[實(shí)用新型]汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720768047.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206983147U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃定鏡;朱曉勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昆山市鴻毅達(dá)精密模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/26
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/26;B29C45/73;B29L31/30
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 韓飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零配件制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)座頭枕除了要具有適應(yīng)人體頭頸部的輪廓曲線外，還需要具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這就要求其不僅在外部具有一定的曲面輪廓外，還要求在其內(nèi)部具有支撐結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)座頭枕制造工藝多為泡沫發(fā)泡成型，其雖然具有能夠適應(yīng)人體頭頸部輪廓曲線的曲面，但是其內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)較薄弱，不適用于汽車(chē)震動(dòng)下的使用環(huán)境，而若采用注塑成型的加工工藝，由于汽車(chē)車(chē)座頭枕較厚實(shí)，其冷卻過(guò)程緩慢并且內(nèi)外冷卻溫度變化梯度不一致，容易在冷卻過(guò)程中發(fā)生頭枕塌陷、凹凸不平等變形，從而導(dǎo)致成品率及生產(chǎn)效率低下，有鑒于此，實(shí)有必要開(kāi)發(fā)一種汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具，用以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具，其旨在通過(guò)改變型芯材料縮短成型周期，增加鈹銅鑲件的導(dǎo)熱性使其水路冷卻系統(tǒng)快速為目的，達(dá)到減少產(chǎn)品變形的新型注塑模具，此模具還能夠?qū)崿F(xiàn)多種工序一體化，從而具有裝配簡(jiǎn)單、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的上述目的和其他優(yōu)點(diǎn)，提供了一種汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具，包括：

母模板；以及

與母模板相對(duì)設(shè)置的公模板，

其中，母模板上嵌設(shè)有至少一個(gè)母模仁，公模板上嵌設(shè)有至少一個(gè)公模仁，當(dāng)母模板與公模板相合時(shí)，母模仁與公模仁相合以形成位于兩者之間的成型腔。

優(yōu)選的是，公模仁的前側(cè)嵌設(shè)有用于成型產(chǎn)品前側(cè)結(jié)構(gòu)特征的前鑲件。

優(yōu)選的是，公模仁的左側(cè)嵌設(shè)有用于成型產(chǎn)品左側(cè)結(jié)構(gòu)特征的左鑲件。

優(yōu)選的是，公模仁的右側(cè)嵌設(shè)有用于成型產(chǎn)品右側(cè)結(jié)構(gòu)特征的右鑲件。

優(yōu)選的是，公模仁的后側(cè)嵌設(shè)有用于成型產(chǎn)品后側(cè)結(jié)構(gòu)特征的后鑲件。

優(yōu)選的是，公模仁的中央?yún)^(qū)域設(shè)有至少一塊用于成型產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的公模成型翼。

優(yōu)選的是，母模仁的中央?yún)^(qū)域設(shè)有至少兩塊用于成型產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的母模成型翼，相鄰兩塊母模成型翼相互平行且具有一定的距離，當(dāng)母模板與公模板相合時(shí)，公模成型翼嵌設(shè)于相鄰兩塊母模成型翼之間。

優(yōu)選的是，母模仁的主體內(nèi)設(shè)有母模仁主冷卻水路，母模成型翼內(nèi)設(shè)有母模仁副冷卻水路，母模仁主冷卻水路與母模仁副冷卻水路相連通。

優(yōu)選的是，公模仁的主體內(nèi)設(shè)有公模仁主冷卻水路，公模成型翼內(nèi)設(shè)有公模仁副冷卻水路，公模仁主冷卻水路與所述公模仁副冷卻水路相連通。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

其旨在通過(guò)改變型芯材料縮短成型周期，增加鈹銅鑲件的導(dǎo)熱性使其水路冷卻系統(tǒng)快速為目的，達(dá)到減少產(chǎn)品變形的新型注塑模具，此模具還能夠?qū)崿F(xiàn)多種工序一體化，從而具有裝配簡(jiǎn)單、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具的立體圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具的爆炸視圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具中公模仁的立體圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具中母模仁的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的前述和其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。在附圖中，為清晰起見(jiàn)，可對(duì)形狀和尺寸進(jìn)行放大，并將在所有圖中使用相同的附圖標(biāo)記來(lái)指示相同或相似的部件。在說(shuō)明書(shū)中，諸如“前部”、“后部”、“上部”、“下部”、“頂部”和“底部”及其衍生詞的相對(duì)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)被解釋為是指如然后所述的或如在被討論的附圖中所示出的取向。這些相對(duì)術(shù)語(yǔ)是為了說(shuō)明方便起見(jiàn)并且通常并不旨在需要具體取向。涉及附接、聯(lián)接等的術(shù)語(yǔ)(例如，“連接”和“附接”)是指這些結(jié)構(gòu)通過(guò)中間結(jié)構(gòu)彼此直接或間接固定或附接的關(guān)系、以及可動(dòng)或剛性附接或關(guān)系，除非以其他方式明確地說(shuō)明。

參照?qǐng)D1及圖2，汽車(chē)車(chē)座頭枕的注塑模具包括從上之下疊加設(shè)置的上固定板5、墊板3、母模板1、公模板2、墊塊4、及下固定板6，其中，上固定板的中央開(kāi)設(shè)有澆注孔(51)，公模板2與母模板1相對(duì)設(shè)置，母模板1上嵌設(shè)有至少一個(gè)母模仁12，公模板2上嵌設(shè)有至少一個(gè)公模仁22，當(dāng)母模板1與公模板2相合時(shí)，母模仁12與公模仁22相合以形成位于兩者之間的成型腔21。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，成型腔21設(shè)有4個(gè)，及一次注塑能夠成型4個(gè)產(chǎn)品。