[實用新型]采用薄膜電路板和凸扁形傳熱部件的側向導熱式LED燈體和LED車燈

有效

• 申請號: 201720767636.8
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207094529U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 張龍;何飄
• 申請（專利權）人: 佛山肆強科技有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21V29/508;F21V29/70;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 梁瑩,付茵茵

技術領域

本發明涉及LED車燈的散熱技術，具體的說，涉及采用薄膜電路板和凸扁形傳熱部件的側向導熱式LED燈體，和裝有該側向導熱式LED燈體的LED車燈。

背景技術

LED車燈是指采用LED(發光二極管)為光源的車燈。因為LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，LED被廣泛應用于汽車領域。

然而隨著LED車燈的廣泛應用和對照明強度的需要，人們對其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED車燈散熱強化成為保證其產品質量必須考慮的因素。如果熱量不能有效傳導出去，將會嚴重影響LED車燈的使用壽命，因而LED車燈的散熱成為了一個重要課題。

現有的LED車燈一般包括燈體、燈座、散熱器三部分，燈體安裝在燈座的前端，散熱器位于燈座的后端，燈體和散熱器連接，將燈座安裝在車燈罩內。使用時，LED光源產生的熱量經燈體本身傳導到散熱器，由此將熱量散熱出去。為了提高散熱效率，一方面可以對散熱器進行設計，另一方面需對燈體和散熱器之間的傳熱結構進行設計，本發明的關注點在后者。

CN205782485U公開了一種LED車大燈，包括：線組、散熱鰭片、紫銅導熱管和銅電路板；其中，散熱鰭片一側安裝有線組，紫銅導熱管設置在散熱鰭片的另一側，在紫銅導熱管的兩側均插裝有銅電路板，遮陽鋁帽套在銅電路板與紫銅導熱管上；銅電路板上設有LED光源；線組上套裝有五金后蓋，五金后蓋與散熱鰭片固定；紫銅導熱管一端與散熱鰭片接觸、并套裝有五金鋁件；散熱鰭片上均勻加工有多個散熱孔。這種LED車大燈在使用時，熱量從LED光源沿著紫銅導熱管傳到散熱鰭片散熱，為了熱量的快速導出，紫銅導熱管需具有一定厚度，因此紫銅導熱管和兩片銅電路板的總厚度較大。該LED車大燈在安裝時，LED光源朝向左右側安裝，燈光經車燈罩反射出去(左側光源經車燈罩反射后變為右側燈光，右側光源經車燈罩反射后變為左側燈光)，因此上下側就有一個燈光較弱的區域，甚至會有照射盲區，沒法達到傳統鹵素燈或氙氣燈的360度覆蓋的效果，現有技術無法兼顧光型和傳熱。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是：提供一種將熱量從側向快速導出同時不影響車燈光形的采用薄膜電路板和凸扁形傳熱部件的側向導熱式LED燈體和LED車燈。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

采用薄膜電路板和凸扁形傳熱部件的側向導熱式LED燈體，用于車燈，包括LED光源、薄膜電路板、將熱量傳到散熱器的傳熱部件；傳熱部件包括薄片狀的凸扁部和連接凸扁部的一側邊的主體部，薄膜電路板緊貼凸扁部的側面安裝，LED光源緊貼薄膜電路板的側面安裝；主體部與散熱器相接。

作為一種優選，主體部為長條形，凸扁部為條形薄片狀，凸扁部的下側邊沿著主體部的長度方向與主體部的上端外壁連接，薄膜電路板沿著凸扁部的長度方向緊貼凸扁部的側面安裝。

作為一種優選，主體部與凸扁部為一體式結構。

作為一種優選，薄膜電路板的數量為兩片，分別固定在凸扁部的左右兩側面，兩片薄膜電路板的外側面均設有LED光源。

作為一種優選，LED光源的內側設有正極和負極，該正極和負極均與對應薄膜電路板電連接，該正極和負極用于將LED光源的熱量傳到薄膜電路板。

作為一種優選，LED光源的內側設有正極、負極和散熱區，該正極和負極均與對應薄膜電路板電連接，該薄膜電路板設有通孔，LED光源的散熱區穿過通孔緊貼凸扁部的表面。

作為一種優選，主體部的橫截面為圓形、橢圓形或多邊形，凸扁部的橫截面為矩形。

作為一種優選，主體部為熱管、導熱金屬棒或導熱塑膠棒。

作為一種優選，薄膜電路板的厚度為0.02-1mm，凸扁部的厚度為0.2-4mm，主體部在左右方向上的寬度為2-10mm。

一種LED車燈，采用側向導熱式LED燈體，包括燈座和散熱器，側向導熱式LED燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，傳熱部件的主體部穿過燈座和散熱器緊貼。