[實用新型]一種橋梁護欄

有效

• 申請號: 201720765277.2
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207032028U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 劉明成;張軍;鄭婧
• 申請（專利權）人: 劉明成
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及市政橋梁輔助設備技術領域，特別是一種橋梁護欄。

背景技術

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。傳統的橋梁護欄存在如下問題：第一是傳統的橋梁護欄究其樣式一般采用柵欄式，其優點是樣式簡單、便于安裝，成本低；第二是傳統的柵欄式橋梁護欄采用在兩支撐柱之間設置橫梁，以及在橫梁上設置若干豎桿，上述結構存在整體防撞能力差，不具備緩沖性，車輛發生意外撞上護欄往往都會產生嚴重的后果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、具有多重緩沖的橋梁護欄。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的橋梁護欄，包括由主護欄立柱和主護欄橫撐組成的主護欄、由輔護欄縱撐和輔護欄橫撐組成的輔護欄、立桿，所述主護欄立柱空心且豎直設置在底座上，該底座與橋面固定相連，相鄰的主護欄立柱之間設置多根主護欄橫撐，所述輔護欄縱撐的底端與所述主護欄立柱底部鉸接配合，該輔護欄縱撐的中部固定連接緩沖板簧，該緩沖板簧的另一端與所述主護欄立柱中部的內側面固定相連，相鄰的輔護欄縱撐之間設置多根輔護欄橫撐，以使輔護欄可緩沖設置在主護欄的內側中部；所述立桿套設在所述主護欄立柱內，該立桿的底端穿過底座與橋面固定相連，增加橋梁護欄的牢固性；出現車輛撞向橋梁護欄的情況時，車輛首先接觸輔護欄，由緩沖板簧對輔護欄進行緩沖，以減少車輛對主護欄的撞擊；車輛的動能較大輔護欄無法阻擋時，車輛與主護欄接觸，由主護欄立柱承受撞擊，并抵消部分沖擊力量，且主護欄立柱仍無法阻擋時，車輛繼續撞向立桿，碰撞由輔護欄、主護欄、立桿分解為三次進行，且經過緩沖板簧進行緩沖，可以大幅降低車輛動能，降低事故的危害性。

進一步，各主護欄立柱的頂端向內彎曲設置，且輔護欄縱撐在橋面的投影處于主護欄立柱在橋面投影的內側，避免影響行人行走或觀景。

實用新型的技術效果：（1）本實用新型的橋梁護欄，相對于現有技術，采用主護欄、輔護欄、立桿相配合，受到撞擊時由緩沖板簧對輔護欄進行彈性緩沖，主護欄立柱內增加與橋面固定相連的立桿，增加主護欄立柱的牢固性，減少車輛的剛性碰撞，降低事故的危害性。

附圖說明

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型橋梁護欄的結構示意圖。

圖中：主護欄立柱1，主護欄橫撐2，輔護欄縱撐3，反光條4，輔護欄橫撐5，緩沖板簧6，立桿7，底座8，插接銷9。

具體實施方式

實施例1 如圖1所示，本實施例的橋梁護欄包括主護欄、輔護欄、立桿；主護欄由主護欄立柱1和主護欄橫撐2組成，主護欄立柱1的底端與底座8固定相連，底座8與橋面固定相連，相鄰的主護欄立柱1之間在主護欄立柱1的上部固定設置1根主護欄橫撐2；主護欄立柱1呈空心設置，立桿7套設在主護欄立柱1內，該立桿7的底端穿過底座8與橋面固定相連，增加橋梁護欄的牢固性；輔護欄由輔護欄縱撐3和輔護欄橫撐5組成，輔護欄縱撐3的底端經插接銷9與主護欄立柱1底部鉸接配合，該輔護欄縱撐3的中部固定連接緩沖板簧6，該緩沖板簧6的另一端與主護欄立柱1中部的內側面固定相連，相鄰的輔護欄縱撐3之間設置6根輔護欄橫撐5，以使輔護欄可緩沖設置在主護欄的內側中部；輔護欄縱撐3的頂端內側面上設置反光條4，用于警示，降低事故發生的可能性；各主護欄立柱1的頂端向內彎曲設置，且輔護欄縱撐3在橋面的投影處于主護欄立柱1在橋面投影的內側，避免影響行人行走或觀景。

出現車輛撞向橋梁護欄的情況時，車輛首先接觸輔護欄，由緩沖板簧6對輔護欄進行緩沖，以減少車輛對主護欄的撞擊；車輛的動能較大輔護欄無法阻擋時，車輛與主護欄接觸，由主護欄立柱1承受撞擊，并抵消部分沖擊力量，且主護欄立柱1仍無法阻擋時，車輛繼續撞向立桿7，碰撞由輔護欄、主護欄、立桿7分解為三次進行，且經過緩沖板簧6進行緩沖，可以大幅降低車輛動能，降低事故的危害性。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。