[實(shí)用新型]一種線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720765064.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207420139U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭旭暉;田利偉;郭輝;莊煒茜;代焱;雷彬;李韌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E04H3/00
• 分類號(hào): E04H3/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 胡建文

1.一種線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，包括布置于軌道線一側(cè)的站房，其特征在于：所述站房包括第一候車層，所述第一候車層具有站房主入口和至少一個(gè)進(jìn)站口，所述站房主入口位于所述第一候車層的遠(yuǎn)離軌道線的一端，各所述進(jìn)站口均位于所述第一候車層的靠近軌道線的一端；

所述第一候車層內(nèi)布置有隔墻組，所述隔墻組將所述第一候車層內(nèi)空間分隔形成有進(jìn)站廣廳和至少一個(gè)候車區(qū)，所述站房主入口及各所述進(jìn)站口均與所述進(jìn)站廣廳連通，各所述候車區(qū)均通過(guò)進(jìn)出門洞與所述進(jìn)站廣廳連通，各所述進(jìn)出門洞均位于對(duì)應(yīng)的所述候車區(qū)的靠近軌道線的一側(cè)且均朝向軌道線開(kāi)設(shè)，從而各所述進(jìn)出門洞均不與站房主入口直線相對(duì)連通。

2.如權(quán)利要求1所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一候車層內(nèi)還形成有由所述隔墻組圍設(shè)形成的進(jìn)站通道，所述進(jìn)站廣廳通過(guò)所述進(jìn)站通道與所述站房主入口銜接連通。

3.如權(quán)利要求2所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)站廣廳位于所述第一候車層的靠近軌道線的一側(cè)，各所述候車區(qū)均位于所述進(jìn)站廣廳的遠(yuǎn)離軌道線的一側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)站通道與所述進(jìn)站廣廳垂直相交連通形成一T形活動(dòng)空間，其中，所述進(jìn)站通道沿垂直于軌道線的方向延伸且其兩側(cè)分別形成有一所述候車區(qū)。

5.如權(quán)利要求4所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)站口有兩個(gè)且分列于所述進(jìn)站通道兩側(cè)，兩所述進(jìn)站口均遠(yuǎn)離所述進(jìn)站通道設(shè)置。

6.如權(quán)利要求4所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：每一所述候車區(qū)有一所述進(jìn)出門洞與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述進(jìn)站口正對(duì)。

7.如權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：沿軌道線延伸方向，各所述進(jìn)站口均與所述進(jìn)站通道錯(cuò)位設(shè)置。

8.如權(quán)利要求2所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述進(jìn)站通道內(nèi)設(shè)有安檢位。

9.如權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述站房還配置有第一空調(diào)機(jī)構(gòu)和第二空調(diào)機(jī)構(gòu)，所述第一空調(diào)機(jī)構(gòu)的送風(fēng)管路及排風(fēng)管路均與所述進(jìn)站通道連通，各所述候車區(qū)均與所述第二空調(diào)機(jī)構(gòu)的送風(fēng)管路及排風(fēng)管路連通。

10.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的線側(cè)式鐵路站房布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述站房還包括位于所述第一候車層上方的第二候車層，所述進(jìn)站廣廳內(nèi)布置有連通所述第一候車層與所述第二候車層的扶梯。