[實用新型]一種汽車后視鏡結構及汽車

有效

• 申請號: 201720764210.7
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206926584U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 曹廣平;董克;張玉良;田博士
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07;B60R1/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車后視鏡結構及汽車。

背景技術

汽車后視鏡是汽車的重要零部件，是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具，對駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，有重要意義。然而，傳統的汽車后視鏡也存在一定缺陷，比如存在視覺盲區等，因此，后視鏡攝像頭應運而生。目前汽車的智能網聯化設備逐步裝車推廣，后視鏡攝像頭就是其中的一種。后視鏡攝像頭相比于傳統的汽車后視鏡，性能更為強大，有其優越的特性，但是大部分地區依然在技術法規中明確規定必須加裝玻璃后視鏡，所以目前的狀況是，即使安裝了后視鏡攝像頭也必須加裝玻璃后視鏡，以保證后視鏡攝像頭出現故障后，仍有玻璃后視鏡可以使用。而現有的玻璃后視鏡與攝像頭結構通常存在設計的兼容性問題，且加裝玻璃后視鏡后，風阻較大，不利于行車。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車后視鏡結構及汽車，其目的是為了解決現有的玻璃后視鏡與攝像頭結構通常存在設計兼容性問題，且加裝玻璃后視鏡后，風阻較大的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車后視鏡結構，該汽車后視鏡結構包括：

連桿，與汽車車身連接；

轉桿，與連桿同軸設置；

后視鏡本體，與轉桿連接；

攝像頭結構，設置在連桿遠離汽車車身的一端；

第一鉸鏈，連接連桿以及汽車車身；

第二鉸鏈，連接后視鏡本體以及轉桿；

其中，攝像頭結構設置在后視鏡本體的第一方向上，第一方向與Z軸方向相反；

后視鏡本體通過第二鉸鏈與連桿固定連接；

連桿通過第一鉸鏈與汽車車身可旋轉連接。

優選地，汽車后視鏡結構還包括：

第一驅動電機，設置在汽車車身上，并與第一鉸鏈電連接。

優選地，汽車后視鏡結構還包括：

第一驅動旋鈕，與第一驅動電機電連接。

優選地，汽車后視鏡結構還包括：

第二驅動電機，設置在汽車車身上，并與轉桿電連接。

優選地，汽車后視鏡結構還包括：

第二驅動旋鈕，與第二驅動電機電連接。

優選地，后視鏡本體包括鏡殼和鏡片。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上汽車后視鏡結構。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的汽車后視鏡結構及汽車，通過連桿與第一鉸鏈的配合，實現汽車后視鏡結構在水平面內角度可調；通過轉桿與第二鉸鏈的配合，實現后視鏡本體在豎直平面內的角度可調；后視鏡本體與攝像頭結構的配合，解決了現有的玻璃后視鏡與攝像頭結構通常存在設計兼容性問題；且由于后視鏡本體在豎直平面內的角度可調，一方面解決了風阻較大的問題，一方面可有效地遮擋攝像頭結構，使雨雪盡量少影響攝像頭結構的視野和拍攝效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例提供的汽車后視鏡結構的安裝狀態示意圖之一；

圖2為本實用新型的實施例提供的汽車后視鏡結構的安裝狀態示意圖之二。

附圖標記說明：

1、連桿；2、后視鏡本體；3、轉桿；4、攝像頭結構；5、第一鉸鏈；6、第二鉸鏈；7、第一驅動電機；8、第二驅動電機；9、鏡殼；10、鏡片；11、車門。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型針對現有的問題，提供了一種汽車后視鏡結構及汽車，以解決現有的玻璃后視鏡與攝像頭結構通常存在設計兼容性問題，且加裝玻璃后視鏡后，風阻較大的問題。

如圖1以及圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車后視鏡結構，該汽車后視鏡結構包括：