[實用新型]一種機艙底空調海水管

有效

• 申請號: 201720762588.3
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207005487U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 徐曉飛
• 申請（專利權）人: 廣州鑫摩克船舶工程有限公司
• 主分類號: F16L9/21
• 分類號: F16L9/21;F16L58/00
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司44369
• 代理人: 楊昕昕,董云

技術領域

本實用新型涉及一種船艙設備組件，具體涉及一種機艙底空調海水管，屬于船艙設備組件技術領域。

背景技術

現有技術中，機艙底空調船大部分是以大風機將冷風送到分個房間的，冷卻系統是海水；現有的以海水作為冷卻系統的空調種類繁多，如中國專利申請號：201220124654.1，公開了一種節能海水空調，由虹吸管、閘板閥一、閘板閥二、蓄水池、淡水散熱管、淡水泵、供暖管網及用戶散熱器組成，將虹吸管的一端放入溫度低的深海水中，另一端放入蓄水池中，閘板閥一要淹沒在水中，使閘板閥二剛能在最低潮位下。漲潮時將低溫海水虹吸到蓄水池，落潮時又將熱海水虹吸排放至深海水中，使得蓄水池中的海水穩定在低溫狀態。被冷卻了的淡水再通過供暖管網輸送到千家萬戶納涼，通過淡水的閉式循環，又把用戶室內的熱量傳至蓄水池；本項目耗電少、無污染、投資少、效益大；但其在海水傳送過程中，容易造成熱量流失，同時，管道傳輸過程中，容易產生噪音，另外現有的海水管也海水接觸面容易被腐蝕。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種機艙底空調海水管，耐腐蝕效果好，海水傳輸過程中不會造成能量損失，通過消音玻璃棉套管能夠對海水傳輸過程中進行消音。

本實用新型的機艙底空調海水管，包括海水接觸金屬管段和機艙底金屬管段；所述海水接觸金屬管段一端設置有法蘭；所述機艙底金屬管段兩端設置有法蘭；所述海水接觸金屬管段和機艙底金屬管段通過法蘭固定安裝；所述海水接觸金屬管段和機艙底金屬管段內部設置有耐腐蝕層；所述海水接觸金屬管段外部設置有U-PVC管套；所述機艙底金屬管段外表面設置有保溫棉；所述保溫棉外部設置有消音玻璃棉套管。

作為優選的實施方案，所述海水接觸金屬管段一端設置有法蘭，另一端端部粘結有U-PVC管套外嵌管；所述U-PVC管套外嵌管與U-PVC管套一體化制成。

作為優選的實施方案，所述海水接觸金屬管段、機艙底金屬管段和法蘭采用高電位金屬制成。

作為優選的實施方案，所述高電位金屬為銅材。

作為優選的實施方案，所述耐腐蝕層為熱浸鋅層或涂塑層。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的機艙底空調海水管，以金屬管段作為載體，其與海水接觸面采用耐腐蝕層和U-PVC管套，其能夠極大提高耐腐蝕效果，另外，通過保溫棉既能夠保證海水冷熱源不損失，同時不會影響機艙底內部環境，通過消音玻璃棉套管能夠對海水傳輸過程中進行消音。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，本實用新型的機艙底空調海水管，包括海水接觸金屬管段1和機艙底金屬管段2；所述海水接觸金屬管段1一端設置有法蘭3；所述機艙底金屬管段2兩端設置有法蘭3；所述海水接觸金屬管段1和機艙底金屬管段2通過法蘭3固定安裝；所述海水接觸金屬管段1和機艙底金屬管段2內部設置有耐腐蝕層4；所述海水接觸金屬管段1外部設置有U-PVC管套5；所述機艙底金屬管段2外表面設置有保溫棉6；所述保溫棉6外部設置有消音玻璃棉套管7。

實施例2：

本實用新型的機艙底空調海水管，所述海水接觸金屬管段1一端設置有法蘭3，另一端端部粘結有U-PVC管套外嵌管7；所述U-PVC管套外嵌管8與U-PVC管套5一體化制成。

實施例3：

本實用新型的機艙底空調海水管，所述海水接觸金屬管段1、機艙底金屬管段2和法蘭采用高電位金屬制成。

其中，所述高電位金屬為銅材。所述耐腐蝕層4為熱浸鋅層或涂塑層。

本實用新型的機艙底空調海水管，以金屬管段作為載體，其與海水接觸面采用耐腐蝕層和U-PVC管套，其能夠極大提高耐腐蝕效果，另外，通過保溫棉既能夠保證海水冷熱源不損失，同時不會影響機艙底內部環境，通過消音玻璃棉套管能夠對海水傳輸過程中進行消音。

上述實施例，僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。