[實(shí)用新型]全框車門的折邊刀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720762577.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN206936132U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿揚(yáng)策;徐躍飛;陳曉東;閔睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/00
• 分類號(hào): B21D37/00;B21D19/00;B21D53/88
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 陸嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及全框車門的折邊工具。

背景技術(shù)

全框車門由于車型造型設(shè)計(jì)的原因，需要設(shè)置很多轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角都是通過將鋼材折邊的方式來獲得。鋼材折邊時(shí)肯定會(huì)出現(xiàn)一定的形變。由于車門的轉(zhuǎn)角位置處于消費(fèi)者目視能夠看到的范圍，因此任何形變?nèi)毕荻紩?huì)造成很大的不美觀，引起消費(fèi)者滿意度的下降。因此全框車門的折邊轉(zhuǎn)角位置都需要花費(fèi)大量的返工操作來進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)在折邊工藝過程中引起的形變和缺陷。

目前常用的修復(fù)方案有兩種：

第一種方案是通過沖壓單件翻邊高度更改或者模具表面優(yōu)化。這個(gè)方案主要是通過原料進(jìn)行的優(yōu)化，在折邊過程中由于翻邊高度的不同折邊刀接觸零件位置不一致會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，通過翻邊高度的優(yōu)化可使折邊過程平順，可達(dá)到同樣效果。另一個(gè)就是表面的直接優(yōu)化，單件狀態(tài)與總成實(shí)際狀態(tài)并不一致，但是能產(chǎn)生一定幫助。

第二種為胎膜燒焊。在折邊過程中，由于翻邊件與折邊刀在折邊過程的擠壓受力，胎膜與零件會(huì)產(chǎn)生一定離縫導(dǎo)致零件表面扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生缺陷，胎膜燒焊就是為了補(bǔ)償離縫使折邊過程受控且穩(wěn)定。胎膜燒焊的問題在于每一個(gè)總成只有一副胎膜，燒焊完后失去基準(zhǔn)，在項(xiàng)目初期就失去了零件的基準(zhǔn)面對(duì)后續(xù)優(yōu)化工作會(huì)帶來嚴(yán)重不確定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種新型的折邊刀，能夠較好地克服折邊過程中引發(fā)的缺陷。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種全框車門的折邊刀，包括：基座和刀體?；暇哂卸ㄎ粰C(jī)構(gòu)，基座安裝在折邊機(jī)上，定位機(jī)構(gòu)將基座定位。刀體從基座上延伸，刀體在折邊尖端處具有一凸起。

在一個(gè)實(shí)施例中，凸起頂在待折邊零件的轉(zhuǎn)角位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，凸起是立方體凸起。

在一個(gè)實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)包括：U型槽、水平定位孔和豎直定位孔。U型槽開設(shè)在基座的中部，U型槽控制基座的Y向自由度。水平定位孔水平開設(shè)在基座的側(cè)面，螺栓旋入水平定位孔控制基座的Z向自由度。豎直定位孔豎直開設(shè)在基座的頂面，螺栓配合墊片旋入豎直定位孔控制基座的X向自由度。

在一個(gè)實(shí)施例中，折邊刀是門內(nèi)折邊工序的終折刀。

在一個(gè)實(shí)施例中，折邊刀與胎膜保持0.15mm～0.2mm的間隙。

本實(shí)用新型的全框車門的折邊刀在刀體上增加一個(gè)凸起，該凸起可以頂住待折邊零件的轉(zhuǎn)角位置，抵消零件的扭轉(zhuǎn)，消除由于零件扭轉(zhuǎn)造成的損傷和缺陷。使用該全框車門的折邊刀后，加工工藝不需要返工，也不會(huì)對(duì)其他部件造成影響和損傷，能顯著提高工作效率和加工質(zhì)量。

附圖說明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的全框車門的折邊刀的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的全框車門的折邊刀的側(cè)視圖。

圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的全框車門的折邊刀上凸起的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的全框車門的折邊刀的結(jié)構(gòu)圖，其中圖1是立體結(jié)構(gòu)圖，圖2是側(cè)視圖。如圖所示，該全框車門的折邊刀包括：基座102和刀體104?；?02上具有定位機(jī)構(gòu)，基座102安裝在折邊機(jī)上，定位機(jī)構(gòu)將基座定位。

在圖示的實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)包括：U型槽121、水平定位孔122和豎直定位孔123。U型槽121開設(shè)在基座102的中部，U型槽控制基座的Y向自由度。水平定位孔122為數(shù)個(gè)，在圖示的實(shí)施例中，三個(gè)水平定位孔122水平開設(shè)在基座102的側(cè)面，螺栓旋入水平定位孔122控制基座的Z向自由度。豎直定位孔123為數(shù)個(gè)，在圖示的實(shí)施例中，兩個(gè)豎直定位孔123豎直開設(shè)在基座的頂面，螺栓配合墊片旋入豎直定位孔控制基座的X向自由度。

刀體104從基座102上延伸，在圖示的實(shí)施例中，刀體104位于基座102靠近頂部的位置。在一個(gè)實(shí)施例中，刀體104與基座102是一體結(jié)構(gòu)。刀體104在折邊尖端處具有一凸起141。該凸起頂在待折邊零件的轉(zhuǎn)角位置。

圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的全框車門的折邊刀上凸起的局部放大圖。參考圖3所示，該凸起是立方體凸起。需要說明的是，此處所稱的“立方體”并不一定是指標(biāo)準(zhǔn)的六面體結(jié)構(gòu)。由于刀體的尖端處本身帶有弧度，因此“立方體”是大體上呈現(xiàn)六面體結(jié)構(gòu)，但部分面或者角會(huì)根據(jù)刀體尖端的形狀進(jìn)行適應(yīng)性的變化。