[實(shí)用新型]側(cè)肋凹坑式冷卻扁管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720762049.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206876031U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李綺霞;代峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 錦州秀亭制管有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F28F1/06
• 分類(lèi)號(hào): F28F1/06
• 代理公司: 錦州遼西專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)21225
• 代理人: 趙月娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，適用于各類(lèi)流動(dòng)介質(zhì)的換熱器中使用，尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻再循環(huán)裝置中。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物是造成大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益關(guān)注，降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要方向。同時(shí)隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國(guó)際油價(jià)居高不下，柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性日漸突出,這使得柴油機(jī)在車(chē)用動(dòng)力中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。所以開(kāi)展柴油機(jī)有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機(jī)設(shè)計(jì)者的首要任務(wù)。

由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放中含有較多的硫氧化物和氮氧化合物，廢氣冷卻時(shí)可形成硫酸和硝酸等腐蝕性強(qiáng)酸，從而對(duì)冷卻器產(chǎn)生腐蝕；此外，廢氣溫度很高，所以在此種工作條件下對(duì)冷卻器用管的要求非常高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣冷卻再循環(huán)裝置中，通常安裝的換熱管材有普通直管、螺旋凹槽直管、螺旋凹槽扁管，其中，普通直管換熱效果差，達(dá)不到理想的環(huán)保效果；螺旋凹槽直管雖然形成氣體紊流效果，但是由于管體為直管，所需管子數(shù)量多、不好排列、占用空間大；而螺旋凹槽扁管雖然換熱效果好，占用空間小，解決了上述問(wèn)題，但其短軸處有螺紋變形，應(yīng)力非常集中，影響管材的使用壽命；同時(shí)螺旋凹槽扁管的制造工藝為先在焊接成型的管坯上形成螺紋凹槽，然后再將其壓制成扁管狀，這種先焊、后壓的制造工藝使螺旋凹槽扁管的焊接處在使用過(guò)程中容易開(kāi)裂，使用壽命短。基于此，現(xiàn)有的換熱管材的結(jié)構(gòu)形式仍需改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種解決上述傳統(tǒng)換熱管存在的換熱效果差、使用壽命短的問(wèn)題的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，在不增加占用空間的前提下，顯著提高換熱效率，延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，具有不銹鋼管體，其特征在于：所述不銹鋼管體的橫截面為扁狀，且橫截面的長(zhǎng)軸所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)直面分別設(shè)有一排長(zhǎng)圓形凹坑，同一直面上的各個(gè)長(zhǎng)圓形凹坑相互平行且其長(zhǎng)度方向與不銹鋼管體的橫截面呈0～15°夾角，兩個(gè)直面上的長(zhǎng)圓形凹坑反向布置，同一直面上的兩個(gè)相鄰的長(zhǎng)圓形凹坑的長(zhǎng)軸距離為P且P≥5mm，所述不銹鋼管體橫截面的短軸所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)弧面分別設(shè)有一排月牙型凹坑，兩個(gè)弧面上的月牙型凹坑對(duì)稱(chēng)布置，所述月牙型凹坑的長(zhǎng)度方向與不銹鋼管體的軸心線(xiàn)平行，同一弧面上的兩個(gè)相鄰的月牙型凹坑的中心距為S，S≥9.5mm。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，兩個(gè)直面上的長(zhǎng)圓形凹坑交錯(cuò)布置。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，所述長(zhǎng)圓形凹坑的長(zhǎng)、短軸乘積與不銹鋼管體橫截面的長(zhǎng)、短軸乘積之比為1：1.8。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，所述月牙型凹坑的長(zhǎng)寬乘積與不銹鋼管體橫截面的長(zhǎng)、短軸乘積之比為1：1.3。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，所述不銹鋼管體的橫截面的長(zhǎng)寬比為2:1～3:1。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，所述長(zhǎng)圓形凹坑的深度為0.5mm～1.0mm。

上述的側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，所述月牙型凹坑的深度為1.0mm～2.0mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于管體橫截面為扁狀，管內(nèi)流體中心距管材的距離較近，且四周存在的長(zhǎng)圓形凹坑和月牙型凹坑的排布方式使氣體紊流效果更好，延長(zhǎng)了氣體在管中的容留時(shí)間，從而提高管材的換熱能力，增強(qiáng)換熱效果。

2、由于凹坑為單獨(dú)存在，光滑表面，無(wú)連續(xù)螺紋凹槽，減少了應(yīng)力集中，在溫度交替變換的熱交換器中，光滑表面具有良好的熱應(yīng)力釋放性能，有效的延長(zhǎng)了換熱管的使用壽命。

3、本管可以先焊接后再壓制，最后利用水漲技術(shù)沖壓形成內(nèi)凸結(jié)構(gòu)，成型方式穩(wěn)定性更好，位置更自由，使用壽命長(zhǎng)。

4、管體外形規(guī)律，易于排列，相同換熱要求的裝置用扁管數(shù)量明顯比普通管少，從而減小了總體積，節(jié)省了安裝空間。

5、凹坑體積大，換熱面積大，熱能更容易向外傳遞，管材熱傳導(dǎo)系數(shù)更高，換熱能力強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，該側(cè)肋凹坑式冷卻扁管，具有不銹鋼管體1，所述不銹鋼管體1的橫截面為扁狀，所述不銹鋼管體1的橫截面的長(zhǎng)寬比為2:1～3:1。