[實用新型]一種可控散熱的交通信號柜

有效

• 申請號: 201720761866.3
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206879268U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 金萍;王欣
• 申請（專利權）人: 義烏工商職業技術學院
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種配電柜，特別涉及一種可控散熱的交通信號柜。

背景技術

隨著社會經濟的發展，我國汽車的人均擁有量不斷增加，對城市交通的道路建設要求越來越高，每個交通節點均有設置交通信號燈的需求，對應的，每個交通節點均會配套設置交通信號柜，用于交通信號燈的控制。為了達到緩解交通壓力的目的，一方面可以通過道路的新建和拓寬解決，另一方面，每個交通路口的信號燈控制也是緩解交通壓力的重點。傳統的交通信號燈控制是設置固定的紅綠燈信號切換時間，根據信號燈變化指揮路口交通，然而不同時間段，各個交通節點的各個方向的車流量存在變化，固定設置的紅綠燈信號顯然不能適應變化的交通車流量。而隨著網絡信息技術的發展，對各個道路的車流量可以實現實時監控，并以此為依據，每個交通節點的信號燈控制根據實際車流量實時調節成為可能，這可以大大緩解交通壓力。然而，大量的實時數據互換必然導致交通信號柜的電控原件工作量大大增加，會導致元件發熱。傳統的交通信號柜為全封閉式柜體，顯然不能滿足大發熱量的信號控制元件的散熱需求。另外，城市中的霧霾天氣不斷增多，交通信號柜內部的元器件如果暴露在高粉塵的環境下，容易損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于解決傳統的交通信號柜為全封閉式柜體，不能滿足大發熱量的信號控制元件的散熱需求的問題，提供一種可控散熱的交通信號柜。本實用新型還通過可控的散熱結構，減少了粉塵、雨水對交通信號柜散熱的影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可控散熱的交通信號柜，包括柜體，其特征在于：所述柜體中心設有豎直設置的中柱，環繞中柱朝外設置有多個設備架，設備架的外側設有可繞中柱轉動的殼體，所述殼體至少一側設置柜門，殼體各側的表面均設置可控開關的百葉窗，所述殼體的上設置控制百葉窗開關的粉塵傳感器和雨水感應器。通過粉塵傳感器和雨水傳感器的信號，當外界粉塵濃度過高時，關閉百葉窗，當雨水感應器感應到雨水時，關閉百葉窗，減少重霧霾和雨水天氣對交通信號柜內設備的影響。

作為優選，每個設備架在豎直中線的上部設置溫度傳感器，所述殼體上設置有根據柜體內部溫度控制開關的散熱風機，所述殼體的底部設有根據柜體內溫度分布控制殼體轉動的電機。當柜體內部溫度過高時，啟動散熱風機進行散熱，并通過各個溫度傳感器反饋的溫度，控制殼體轉動，使散熱風機從溫度最高的設備架一側散熱。當雨水或者霧霾天氣，百葉窗關閉時，散熱風機為柜體主要散熱渠道。

作為優選，所述散熱風機設置在殼體一側的上部。

作為優選，所述殼體橫截面為正多邊形結構，殼體的每個側面均設有可開關的柜門，所述柜門上設有用于透氣的百葉窗。

作為優選，所述殼體橫截面為正多邊形結構，殼體的每個側面均設有可開關的柜門，所述柜門上設有用于透氣的百葉窗，所述散熱風機設置在其中一個柜門上方的殼體上。

作為優選，所述殼體在上下兩端采用軸承結構與中柱連接。

作為優選，所述殼體下方的地面基礎上設有圓形導軌，殼體沿圓形導軌轉動。

作為優選，所述設備架為豎直設置、用于固定設備的板面，所有設備架環繞中柱形成正多邊形結構，每個設備架與中柱之間均設置支撐梁。

作為優選，所述設備架設置三個，三個設備架環繞成正三角形。

作為優選，所述殼體為正六邊形結構。

作為優選，所述殼體的頂部向外環形突出形成遮雨檐。

本實用新型采用環繞設備架設置的可轉動殼體結構，并在殼體上開設散熱的可控的百葉窗和散熱風機，提高了交通信號柜的散熱性能，并實現散熱可控，減少霧霾、雨水對交通信號柜內部設備的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種外殼結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構俯視方向示意圖。

圖中：1、殼體，2、遮雨檐，3、圓形導軌，4、柜門，5、百葉窗，6、中柱，7、設備架，8、支撐梁，9、散熱風機，10、粉塵傳感器，11、雨水感應器，12、溫度傳感器，13、電機。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型進一步說明。