[實用新型]一種汽車扶手內飾板安裝支架

有效

• 申請號: 201720761747.8
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206826558U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 段兆東
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車扶手內飾板安裝支架。

背景技術

目前汽車車門內飾板總成上布置有扶手盒、立扶手或同時布置扶手盒與立扶手。現有技術中，參見圖1，扶手內飾板1通過現有螺釘3和現有螺母座4與車門內板2連接，采用這種連接方式存在如下問題：1、因扶手內飾板與車門內板有一定距離，造成現有螺釘安裝通道過長，工人裝配時不易定位，操作不方便；2、裝配和拆卸過程中，螺釘如果掉落，不易拿取；3、影響扶手內飾板的裝配節奏，降低裝配效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車扶手內飾板安裝支架，其能夠滿足扶手內飾板和車門內板的連接需求，提高裝配效率。

本實用新型所述的汽車扶手內飾板安裝支架，包括支架本體，所述支架本體安裝于扶手內飾板和車門內板之間，所述支架本體為一體成型的鈑金件，從下至上依次設有第一安裝部、連接部和第二安裝部，所述第一安裝部與連接部之間的夾角、連接部和第二安裝部之間的夾角根據扶手內飾板和車門內板之間的距離進行調整；所述第一安裝部上設有第一安裝孔，第一安裝部上的第一安裝孔通過第一緊固構件與扶手內飾板連接；所述第二安裝部上設有第二安裝孔，第二安裝部上的第二安裝孔通過第二緊固構件與車門內板連接。

進一步，所述第一緊固構件包括凸焊螺母和第一螺釘，所述凸焊螺母固定于第一安裝部的第一安裝孔處，所述第一螺釘穿過扶手內飾板和第一安裝部上的第一安裝孔與凸焊螺母配合連接。

進一步，所述第二緊固構件包括螺母座和第二螺釘，所述螺母座固定在車門內板上，且與第二安裝孔相對應，第二螺釘穿過第二安裝部上的第二安裝孔與所述螺母座配合連接。

進一步，所述第二安裝部邊緣設有限位翻邊，所述限位翻邊與車門內板的限位孔對應配合。通過限位翻邊和限位孔的配合，防止支架本體在車門內板上旋轉。

進一步，所述支架本體的材質為冷軋鋼板。冷軋鋼板價格低廉，能夠降低支架本體的制造成本，同時使得支架本體具有足夠的剛度。

本實用新型的有益效果是：通過在支架本體上設置與車門內飾板固定的第一安裝部和與車門內板固定的第二安裝部，第一安裝部和第二安裝部分別與連接部的兩端相連，根據扶手內飾板和車門內板之間的距離調整第一安裝部與連接部之間的夾角、連接部和第二安裝部之間的夾角，其結構簡單，滿足了扶手內飾板和車門內板的連接需求，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是現有技術中扶手內飾板和車門內板的連接示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的斷面示意圖；

圖4是本實用新型的工作示意圖。

圖中，1—扶手內飾板，2—車門內板，3—現有螺釘，4—現有螺母座，5—支架本體，51—第一安裝部，52—連接部，53—第二安裝部，54—第一安裝孔，55—第二安裝孔，56—限位翻邊，6—第一螺釘，7—凸焊螺母，8—第二螺釘，9—螺母座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。

參見圖2至圖4，所示的汽車扶手內飾板安裝支架，包括支架本體5，所述支架本體5安裝于扶手內飾板1和車門內板2之間，所述支架本體5為一體成型的鈑金件，從下至上依序設有第一安裝部51、連接部52和第二安裝部53，所述第一安裝部51與連接部52之間的夾角、連接部52和第二安裝部53之間的夾角根據扶手內飾板1和車門內板2之間的距離進行調整。所述支架本體5的材質為冷軋鋼板。冷軋鋼板價格低廉，能夠降低支架本體的制造成本，同時使得支架本體具有足夠的剛度。

所述第一安裝部51上設有第一安裝孔54，第一安裝部51上的第一安裝孔54通過第一緊固構件與扶手內飾板1連接。所述第一緊固構件包括凸焊螺母7和第一螺釘6，所述凸焊螺母7焊接固定于第一安裝部51的第一安裝孔54處，所述第一螺釘6穿過扶手內飾板1和第一安裝部51上的第一安裝孔54與凸焊螺母7配合連接。

所述第二安裝部53上設有第二安裝孔55，第二安裝部53邊緣設有限位翻邊56，所述限位翻邊56與車門內板2的限位孔對應配合，通過限位翻邊56和限位孔的配合，防止支架本體5在車門內板2上旋轉。第二安裝部53上的第二安裝孔55通過第二緊固構件與車門內板2連接。所述第二緊固構件包括螺母座9和第二螺釘8，所述螺母座9卡接在車門內板2上，且與第二安裝孔55相對應，第二螺釘8穿過第二安裝部53上的第二安裝孔55與所述螺母座9配合連接。