[實用新型]新能源汽車加熱器加熱元件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720761562.7
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207399531U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 單龍;魏先玉;蔣奕
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江海姆霍茲傳熱傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: H05B3/10
• 分類號: H05B3/10;C23C24/02;C23C4/129;C23C4/08;C23C4/134
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本實用新型公開了一種新能源汽車加熱器加熱元件，包括加熱器殼體、緩沖層、第一陶瓷絕緣層、加熱層、第二陶瓷絕緣層、加熱元件電極；所述第一陶瓷絕緣層、第二陶瓷絕緣層為氧化鋁陶瓷絕緣層，所述緩沖層噴涂于加熱器殼體的加熱區(qū)域，所述緩沖層由鎳鉻合金組成，所述第一陶瓷絕緣層噴涂于緩沖層上，所述加熱層噴涂于第一陶瓷絕緣層上，所述第二陶瓷絕緣層噴涂于加熱層上，2個加熱元件電極分別連接于加熱層的兩端。本實用新型的汽車加熱器加熱元件電阻值不隨溫度的變化而發(fā)生變化，本實用新型加熱元件材料直接噴涂到加熱器本體上，減少熱量交換損失，提高熱傳導效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種新能源汽車加熱器，尤其涉及新能源汽車加熱器加熱元件，屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在當前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)下，新能源電動汽車得到迅速發(fā)展，電加熱器作為新能源汽車的熱能來源，為電池包、駕駛艙、車窗等其他設(shè)備加熱。傳統(tǒng)新能源汽車加熱器常采用PTC材料加熱，但PTC材料存在以下缺點：PTC材料的阻值會隨著加熱區(qū)域溫度升高而增加，這樣就會出現(xiàn)同等電壓條件下，加熱功率下降的情況，不能恒功率加熱，且PTC加熱器存在老化衰減現(xiàn)象，在加熱器長時間運行后，PTC加熱元件的功率輸出會出現(xiàn)很大程度上的衰減現(xiàn)象，這對其工作效率是極其不利的。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，研制一種不會因工作溫度的變化而導致加熱體阻值變化的汽車加熱器，以保持加熱功率恒定，具有重要實際意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車加熱器加熱元件，采用鎳鉻合金作為加熱器的加熱元件材料，在一個較大的溫度范圍內(nèi)，保持一恒定阻值，解決長時間工作后功率衰減的問題。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種新能源汽車加熱器加熱元件，包括加熱器殼體1、緩沖層2、第一陶瓷絕緣層3、加熱層4、第二陶瓷絕緣層5、加熱元件電極6；所述第一陶瓷絕緣層3、第二陶瓷絕緣層5為氧化鋁陶瓷絕緣層，所述緩沖層2噴涂于加熱器殼體1的加熱區(qū)域，所述緩沖層2由鎳鉻合金組成，所述第一陶瓷絕緣層3噴涂于緩沖層2上，所述加熱層4噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述加熱層4由鎳鉻合金組成，所述第二陶瓷絕緣層5噴涂于加熱層4上，2個加熱元件電極6分別連接于加熱層4的兩端。

本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)：

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4呈條狀蛇形分布于第一陶瓷絕緣層3上。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以冷氣體噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述冷氣體噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；

以氬氣或氮氣作為保護氣體，將保護氣體加速到四倍于音速，以保護氣體將鎳鉻合金粉末顆粒沖擊到第一陶瓷絕緣層3表面，鎳鉻合金粉末顆粒依附于第一陶瓷絕緣層3表面。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以火焰噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述火焰噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；

將鎳鉻合金粉末顆粒通過送粉管注入到火焰中，火焰溫度為2500℃，火焰將鎳鉻合金粉末顆粒加熱至熔融、半熔融狀態(tài)；

以氬氣或氮氣作為保護氣體，以保護氣體氣流沖擊鎳鉻合金粉末顆粒使其霧化，并以2000m/s的速度噴射到第一陶瓷絕緣層3上，形成致密的加熱層4。

前述新能源汽車加熱器加熱元件，所述加熱層4以等離子噴涂法噴涂于第一陶瓷絕緣層3上，所述等離子噴涂法包括以下步驟：

將鎳鉻合金研磨成直徑為0.005-0.06mm的粉末顆粒；以氬氣或氮氣作為工作氣體；