[實(shí)用新型]輕型高機(jī)動(dòng)吊救車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720761505.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206915618U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張久兵;李彬;孫瑞斌;蘇宗潔;馮文昌;柳坤;周從虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽柳工起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/38
• 分類號(hào): B66C23/38;B66C23/84;B66C23/64;B66C23/82
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司34102
• 代理人: 王琪,和聚龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種救援車，特別是一種輕型的吊救車。

背景技術(shù)

目前救援車廣泛應(yīng)用于軍隊(duì)裝甲車的訓(xùn)練或車輛維修中，針對(duì)軍車的救援、維修一般通過(guò)隨車吊和清障車，隨車吊在通用卡車底盤上加裝吊裝裝置；但是上述救援形式存在的缺點(diǎn)：使用車輛種類較多，而且每種車輛的整車重量大于16噸，在工地轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)對(duì)場(chǎng)地空間及路面情況要求較高，同時(shí)具有整車速度慢，轉(zhuǎn)場(chǎng)效率低等缺點(diǎn)，無(wú)法滿足輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)的快速實(shí)施戰(zhàn)場(chǎng)吊裝、拖救故障車的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種功能全面、救援效率高的輕型高機(jī)動(dòng)吊救車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輕型高機(jī)動(dòng)吊救車，至少包括車體、起吊組件和若干伸縮支腿，若干伸縮支腿固定連接在車體四周，所述起吊組件包括轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、吊臂、變幅油缸、卷?yè)P(yáng)機(jī)和吊鉤，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)安裝在車體上，吊臂一端與轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)鉸接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩穿過(guò)吊臂另一端的滑輪組且與吊鉤固定，變幅油缸的缸體也鉸接在轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)上，變幅油缸的活塞桿鉸接在吊臂上；

還包括拖救組件，所述拖救組件包括固定座、拖救油缸、擺臂和拖救架，固定座固定在車體的后端，拖救油缸的缸體鉸接在固定座上，拖救油缸的活塞桿與擺臂的一端鉸接，擺臂的中部也鉸接在固定座上，擺臂的另一端伸出車體后側(cè)且與拖救架固定連接，拖救架上設(shè)有與被拖救車輛底盤配合的槽口。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，利用起吊組件可以起吊需要維修車輛的部件或者其他設(shè)備，利用拖救組件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)故障車輛的拖起和轉(zhuǎn)運(yùn)。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：本輕型高機(jī)動(dòng)吊救車靈活輕便、便于運(yùn)輸，可快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；并且將吊裝設(shè)備和施救設(shè)備整合到本輕型高機(jī)動(dòng)吊救車，減少實(shí)際使用中所使用救援車輛的種類，提高救援效率。

為了更清楚的理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下將本輕型高機(jī)動(dòng)吊救車簡(jiǎn)稱為本吊救車。

本吊救車的拖救架包括主拖桿和兩個(gè)副拖桿，主拖桿的中部與擺臂端部固定連接，主拖桿兩端分別與兩個(gè)副拖桿的一側(cè)端部鉸接，所述副拖桿的另一端部設(shè)有與被拖救車輛底盤配合的槽口；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，施救架的結(jié)構(gòu)更為合理，副拖桿與主拖桿之間鉸接，使副拖桿相對(duì)主拖桿之間折疊，減少整個(gè)拖救組件所占的空間。

本吊救車的副拖桿側(cè)壁上設(shè)有拖救掛鉤；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，使施救架與被施救車輛底盤更穩(wěn)固。

本吊救車的擺臂中部向兩側(cè)延伸有定位桿，定位桿上設(shè)有定位螺栓，所述副拖桿側(cè)壁對(duì)應(yīng)定位桿的定位螺栓位置設(shè)有耳板，耳板上開(kāi)有與定位螺栓配合的通孔；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，定位桿與耳板之間通過(guò)定位螺栓配合，使得折疊后的副拖桿相對(duì)擺臂位置固定，防止在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中副拖桿發(fā)生晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本吊救車實(shí)施例正常行駛狀態(tài)的立體圖。

圖2是本吊救車實(shí)施例正常行駛狀態(tài)的主視圖。

圖3是本吊救車實(shí)施例拖救狀態(tài)的立體圖。

圖4是本吊救車實(shí)施例拖救狀態(tài)的主視圖。

圖5是本吊救車實(shí)施例吊裝狀態(tài)的主視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至5所示(圖2和圖4中省略工具箱4，并且為了方便了解拖救組件的結(jié)構(gòu)特征，圖2和圖4后部為部分剖視)

本吊救車包括車體1、四個(gè)伸縮支腿2、起吊組件和拖救組件。

本吊救車可使用市售的隨車吊進(jìn)行改進(jìn)而來(lái)，本吊救車使用的車體1、車輪11、電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、起吊組件等等設(shè)備都與現(xiàn)有隨車吊相同，但是限制于整車要小于16噸的設(shè)計(jì)要求，車輛的相應(yīng)位置可作出材料、重量、體積上的改進(jìn)。

四個(gè)伸縮支腿2呈矩形固定排列在車體1兩側(cè)，伸縮支腿2指向地面，伸縮支腿2通過(guò)本吊救車自身的液壓系統(tǒng)控制。

起吊組件包括轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)31、吊臂32、變幅油缸33、卷?yè)P(yáng)機(jī)和吊鉤34，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)31安裝在車體1上，吊臂32一端與轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)31鉸接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩穿過(guò)吊臂32另一端的滑輪組且與吊鉤34固定，變幅油缸33的缸體也鉸接在轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)31上，變幅油缸33的活塞桿鉸接在吊臂32上。

拖救組件包括固定座51、拖救油缸52、擺臂53和拖救架54，固定座51焊接在車體1的后端位置，固定座51內(nèi)有容納拖救油缸52的空腔，拖救油缸52放置在固定座51內(nèi)，且拖救油缸52的缸體通過(guò)銷軸與固定座51的內(nèi)壁鉸接，拖救油缸52的活塞桿與擺臂53的一端鉸接，擺臂53的中部也通過(guò)銷軸鉸接在固定座51上，擺臂53的另一端伸出車體1后側(cè)且與拖救架54固定，擺臂53中部向兩側(cè)延伸有定位桿53a，定位桿53a上設(shè)有定位螺栓53b。