[實用新型]一種橋梁墻式防撞護欄

有效

• 申請號: 201720761164.5
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207017154U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 王正貴
• 申請（專利權）人: 青海第三路橋建設有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司51234
• 代理人: 孫法勝

技術領域

本實用新型涉及公路設施技術領域，具體涉及一種橋梁墻式防撞護欄。

背景技術

隨著我國道路建設和交通運輸業的快速發展，交通安全面臨嚴峻考驗，橋梁墻式防撞護欄作為安全設施，在保護橋梁交通安全方面發揮了重要作用，具有使車輛不能突破、下穿、翻越的功能。但是目前常用的橋梁墻式防撞護欄，碰撞等級相對較低，緩沖和吸收車輛動能的能力較弱，在發生車禍碰撞時，容易時容易損壞橋梁墻式防撞護欄，從而使車輛越過橋梁墻式防撞護欄外，使后果非常嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構更加穩定、緩沖力好的橋梁墻式防撞護欄。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種橋梁墻式防撞護欄，包括位于下部的混凝土防撞墻，和位于上部的金屬護欄，所述金屬護欄與混凝土防撞墻固定連接，所述金屬護欄包括護欄板和多個立柱，所述護欄板與立柱之間固定連接，所述混凝土防撞墻上設有多個預留洞，所述立柱的下端位于預留洞中，所述立柱為圓筒形，所述立柱下端的側壁上設有多個灌漿孔，所述立柱中灌充有混凝土砂漿，所述護欄板與立柱之間還設有連接管，所述連接管中設有彈性件，所述護欄板、連接管與立柱之間通過螺栓連接。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述預留洞的直徑大于立柱的直徑。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述彈性件包括圓柱形的內層和圓筒形的外層，所述外層套設在內層中，所述內層的外表面沿軸向均布設有多個A槽，所述外層的內表面設有與A槽一一對應的B槽，所述A槽與B槽配合形成空腔，所述空腔內設有加強件。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述加強件為金屬條。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述護欄板上下邊緣分別朝向遠離車行道的一側向內彎曲。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述立柱遠離車行道的一側設有降噪板，所述降噪板與立柱可拆卸連接。

如上所述的一種橋梁墻式防撞護欄，進一步說明為，所述降噪板上設有導向槽，所述立柱上設有連接軌，所述連接軌滑動布置于導向槽中。

本實用新型的有益效果是：1、通過設置預留洞，并將立柱固定在預留洞中，使金屬護欄與混凝土防撞墻之間的連接結構更加穩定，增加了該裝置的整體抗撞性能；2、通過設置連接管，并在連接管中設有彈性件，從而增加了金屬護欄的彈性性能，延長了碰撞緩沖時間，很大限度的削弱了碰撞力；3、進一步設置降噪板，能夠減少公路上的運行噪聲，避免噪聲污染，同時操作便捷，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

圖3為立柱結構示意圖。

圖4為彈性件結構示意圖。

圖5為圖2中B放大視圖。

圖中：1、混凝土防撞墻；2、護欄板；3、立柱；4、預留洞；5、灌漿孔；6、連接管；7、彈性件；701、內層；702、外層；703、加強件；8、螺栓；9、降噪板；10、導向槽；11、連接軌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施方式做進一步的闡述。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例提供的一種橋梁墻式防撞護欄，包括位于下部的混凝土防撞墻1，和位于上部的金屬護欄，所述金屬護欄與混凝土防撞墻1固定連接，所述金屬護欄包括護欄板2和多個立柱3，所述護欄板2與立柱3之間固定連接，所述混凝土防撞墻1上設有多個預留洞4，所述立柱3的下端位于預留洞中4，所述立柱3為圓筒形，所述立柱3下端的側壁上設有多個灌漿孔5，所述立柱3中灌充有混凝土砂漿，從而將立柱3與混凝土防撞墻1固定連接，使金屬護欄與混凝土防撞墻1之間的連接結構更加穩定，增加了該裝置的整體抗撞性能，作為優選，所述預留洞4的直徑大于立柱3的直徑，從而所述預留洞4與立柱3之間設有間隙，從而混凝土砂漿從立柱3上的灌漿孔5中流出，使預留洞4與立柱3之間的間隙也填充有混凝土砂漿，從而進一步增加了立柱3與混凝土防撞墻1之間連接結構，使之更加穩定牢固。