[實用新型]一種重型卡車掛車的車橋軸頭輪轂

有效

• 申請號: 201720761057.2
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207015064U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 趙俊峰;李路峰;張子嶺;鄭建東;郭發岐;于雷
• 申請（專利權）人: 山東力得制動科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/06
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司37108
• 代理人: 朱曉光

技術領域

本實用新型涉及載重卡車掛車車橋，尤其涉及掛車車橋的輪轂軸頭。

背景技術

目前國內現有載重卡車掛車車橋的輪轂軸頭，潤滑方式為潤滑油潤滑，配套軸承為兩體式軸承，適配標準輪輞，為重型卡車的掛車配套。這種方式雖然能夠用于掛車配套行走，但維護保養費時費力，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是提供一種新型結構的重型卡車掛車的車橋輪轂軸頭，設計合理，結構簡單，使用安全方便，可以免維護保養，延長使用壽命，降低成本，配套效果好，提高經濟社會效益。

本實用新型的任務是這樣完成的：設計一種重型卡車掛車的車橋軸頭輪轂，軸頭輪轂內腔采用通徑軸承位，車橋軸的軸頭配裝一體式軸承，軸頭螺母緊固在軸頭端面上，將一體式軸承固定在車橋軸的軸頭上，軸頭輪轂2的輪輞止口采用加厚止口，可適配標準輪輞和加厚輪輞，軸頭輪轂外端安裝輪轂軸頭端蓋，將一體式軸承和軸頭螺母封裝在內。一體式軸承的內外兩個端面內部各裝設有一個油封，兩個油封均涂滿潤滑脂，與一體式軸承內的兩組圓錐滾子的外端面相對應配合。加厚輪輞為厚度27mm的鋁合金輪輞。實際應用時,根據需要選配標準輪輞或加厚輪輞，套裝在軸頭輪轂2的輪輞加厚止口上。

按照上述方案進行實施和試驗，證明本實用新型的結構合理，安裝使用方便，配套效果好，密封嚴，潤滑充分，能夠免于維護保養，延長使用壽命，成本低，效果好，經濟社會效益顯著，較好地達到了預定目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1中的軸頭輪轂2的B向視圖；

圖4是圖3中的軸頭輪轂2的F向H-H剖視圖；

圖5是圖4的軸頭輪轂2的G向視圖；

圖6是圖1中的端蓋1的正視結構圖；

圖7是圖1中的一體式軸承3的全剖面圖。

圖中，1—軸頭端蓋，2—軸頭輪轂，3—一體式軸承，4—制動鼓，5—制動底板，6—車橋軸，7—凸輪軸，8—固定架，9—齒圈，10—軸頭螺母，11—油封，12—軸承外圈，13—圓錐滾子， 14—外卡環，15—內卡環；A—視向符號，B—視向符號，D—中孔， F—視向符號，G—視向符號，H—剖面符號。J—加強筋，K—螺釘孔，L—螺栓通孔，M—螺孔，N—加厚止口，Q—內腔，W—工藝減重槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體—實施方式作進一步說明。

參閱圖1、圖2，本實用新型的軸頭輪轂2的內腔Q采用通徑軸承位，車橋軸6的軸頭配裝一體式軸承3，軸頭螺母10緊固在軸頭端面上，將一體式軸承3固定在車橋軸6的軸頭上，軸頭輪轂2 的輪輞止口采用加厚止口N，可適配標準輪輞和加厚輪輞，軸頭輪轂2外端安裝輪轂軸頭端蓋1，將一體式軸承3和軸頭螺母10封裝在內。一體式軸承3的內外兩個端面內部各裝設有一個油封11，兩個油封11均涂滿潤滑脂，分別與一體式軸承3內的兩組圓錐滾子13的外端面相對應。加厚輪輞為厚度27mm的鋁合金輪輞。實際應用時,重型卡車掛車的車橋兩端根據需要選配標準輪輞或加厚輪輞，套裝在的軸頭輪轂2的輪輞加厚止口上。

本實用新型的結構合理，安裝使用方便，配套效果好，密封嚴，潤滑充分，能夠免于維護保養，延長使用壽命，成本低，效果好，具有良好的經濟社會效益和光明的推廣應用前景。