[實用新型]帶壓鑄鎂合金整體座框的汽車副駕座框組件

有效

• 申請號: 201720760218.6
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207089066U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 陳元定
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅零部件技術領域，具體涉及汽車座椅中的副駕座框組件。

背景技術

結合圖1、圖2所示，汽車副駕座框組件由座框左側邊板1、座框右側邊板2、座盆3、后橫管4、座盆前橫管5、兩個副駕座盆前安裝支腳6、兩個副駕座盆后安裝支腳7組成。座框左側邊板1、座框右側邊板2、座盆3、后橫管4圍成一個矩形座框骨架，座盆前橫管5安裝在座盆3的正下方，四個安裝支腳用于與汽車座椅滑軌相連，實現副駕座框組件的安裝。該結構存在的主要問題是：零件數量多、重量大，各零件通過焊接方式固定，裝配精度難以保證。

實用新型內容

本實用新型旨在確保副駕座框組件整體強度的前提下，提供一種重量輕、精度高、零件數量少的汽車副駕座框組件。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種帶壓鑄鎂合金整體座框的汽車副駕座框組件，包括整體式座框和后橫管，所述整體式座框采用鎂合金壓鑄成型，整體呈“U”形，“U”的兩端朝向正后方并分別與后橫管的兩端相連，從而圍成一個矩形框架，所述整體式座框左前下方、右前下方、左后下方、右后下方各設置有一個安裝支腳，且前下方的兩個安裝支腳高度大于后下方的兩個安裝支腳高度。

作為上述方案的優選，所述整體式座框的前部設置有若干矩形的減重孔和座框簧掛耳，且減重孔位于座框簧掛耳的正前方，所述座框簧掛耳為三個，左右間隔設置。

進一步，位于后下方的兩個所述安裝支腳的根部朝向內側凹陷以增加根部強度，位于前下方的兩個所述安裝支腳上設置有向內凹陷的加強筋；由于前方的安裝支腳相對較長，需要設置加強筋；座框后方相對前方承載的重量更大，但后方的安裝支腳較短，無法直接在后方的安裝支腳上設置加強筋，采用向內凹陷的方式來增加強度，不占用座椅外側的空間。

本實用新型的有益效果：將傳統副駕座框的左側邊板、座框右側邊板、座盆、座盆前橫管、兩個副駕座盆前安裝支腳、兩個副駕座盆后安裝支腳集成到一個采用鎂合金壓鑄成型的座框上，減少了零件數量，提高了與副駕座框搭接的各零部件的裝配精度，并從材料和結構上減輕了重量。

附圖說明

圖1為傳統的汽車副駕座框組件的立體圖一。

圖2為傳統的汽車副駕座框組件的立體圖二。

圖3為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖3所示，一種帶壓鑄鎂合金整體座框的汽車副駕座框組件，主要由整體式座框1和后橫管2兩部分組成。

整體式座框1采用鎂合金壓鑄成型，整體呈“U”形，“U”的兩端朝向正后方并分別與后橫管2的兩端相連，從而圍成一個矩形框架。

整體式座框1左前下方、右前下方、左后下方、右后下方各設置有一個安裝支腳3，且前下方的兩個安裝支腳3高度大于后下方的兩個安裝支腳3高度，使座框安裝后前端比后端略高，提高乘坐的舒適性。四個安裝支腳3用于與座椅滑軌相連。

最好是，整體式座框1的前部設置有若干減重孔4和座框簧掛耳5。減重孔4為矩形孔，位于座框簧掛耳5的正前方；座框簧掛耳5為三個，左右間隔設置。

另外，位于后下方的兩個安裝支腳3的根部朝向內側凹陷以增加根部強度，防止后下方的兩個安裝支腳3發生變形。位于前下方的兩個安裝支腳3上設置有向內凹陷的加強筋，防止前下方的兩個安裝支腳3發生變形。