[實用新型]一種防止外圈打滑的軸承結構

有效

• 申請號: 201720759951.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206918101U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 李衛甫
• 申請（專利權）人: 蕪湖之優軸承有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16C19/36;F16C33/58
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種防止外圈打滑的軸承結構。

背景技術

軸承在傳動中主要依靠的是軸承套和軸承之間的相對運動來完成的。只要當軸承套和軸承之間的配合面能夠實現有效的結合才能保證運動的正常傳遞。傳統的軸承結構外圈均為圓柱面，軸承座也是圓柱面，兩個面一般采用過盈配合以防止軸承外圈和軸承座之間發生打滑，這種結構的優點是是內外圈為圓柱回轉加工比較方便，但是在盾構機、鐵路輪對軸承等重型機械領域，軸承常常工作在非常大的軸向或徑向載荷作用下，為了防止軸承在重載作用下變形導致軸承外圈和軸承座之間發生打滑，軸承外徑一般需要和軸承座采用很大的過盈量的過盈配合。

而在較大的過盈量配合中，將會在一定的程度上提高軸承運轉過程中的振動和噪聲，而振動和噪聲又是軸承運轉的主要技術參數，在軸承運轉中如果振動和噪聲都比較大的話將會降低軸承的傳動能力。如申請號為201420000199.3公布的一種防止外圈打滑的軸承結構，采用的是兩個軸承結構的不同形狀的配合以及采用間隙配合，避免重載下軸承之間出現的打滑和蠕變問題。上述技術方案在克服大過盈狀態下軸承套圈破裂的問題上具有一定的優勢，但是采用的非常規外形結構，將會使得軸承在具體使用安裝過程中出現非匹配性，給軸承的移植和安裝出現不匹配現象，需要根據實際的外形來調整安裝載位，限制其推廣使用。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種防止外圈打滑的軸承結構，在傳統的圓柱形外形的基礎上，有效避免了軸承外圈和軸承座之間出現的打滑和蠕變問題，可以有效解決背景技術中的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防止外圈打滑的軸承結構，包括軸承外圈、軸承內圈和軸承座，所述軸承外圈和軸承內圈均呈圓臺狀，在軸承外圈和軸承內圈之間還安裝有保持器，且軸承內圈通過保持器在軸承外圈內部滑動，所述軸承外圈安裝在軸承座上，所述軸承外圈內部還固定安裝有承重托梁，且承重托梁和軸承座之間還通過加強筋連接，在保持器上分別安裝有圓柱滾子和球面載體，所述圓柱滾子和球面載體之間相間排列，且圓柱滾子均設在相鄰的球面載體之間，所述圓柱滾子兩側分別與軸承外圈和軸承內圈相切，在軸承外圈、軸承內圈和保持器兩側均固定安裝有端蓋，所述端蓋將保持器包覆在軸承外圈和軸承內圈之間。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述軸承座呈倒圓臺狀與軸承外圈相鍥合，且軸承座外表面呈等半徑圓環狀。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述圓柱滾子呈圓柱體狀，所述球面載體均且呈圓柱體凹槽狀將圓柱滾子嵌入在內部。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述端蓋外表面與軸承外圈和軸承內圈外表面齊平，所述端蓋內表面與保持器外表面齊平，且端蓋和保持器之間無直接接觸。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述承重托梁呈圓環狀固定安裝在軸承外圈兩側，且位于軸承外圈兩側的承重托梁之間均通過加強筋對稱固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將軸承外圈和軸承內圈均制成圓臺狀，通過整體楔形的結構與軸承座相鍥合，以軸承外圈自身的圓臺結構來進行限制卡位，從而達到防滑的目的，而在承重過程中，由于本身具有較大的承重結構以及附加的承重結構，具有較強的綜合承重結構，能夠進一步提高實際的承重能力，而在軸承外圈和軸承內圈之間加設的保持器，也是具有非水平結構，依托非對稱的結構來實現轉動的同時防止滑脫，在傳統的圓柱形外形的基礎上，有效避免了軸承外圈和軸承座之間出現的打滑和蠕變問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1-軸承外圈；2-軸承內圈；3-軸承座；4-保持器；5-承重托梁；6-加強筋；7-圓柱滾子；8-球面載體；9-端蓋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：