[實用新型]一種可調節活塞溫度的多缸柴油機

有效

• 申請號: 201720758762.7
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206972372U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 尤春;楊榮山
• 申請（專利權）人: 江蘇臺普動力機械有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01P3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，特別涉及一種可調節活塞溫度的多缸柴油機。

背景技術

社會的發展離不開交通工具的升級，在交通工具的快速發展下，給社會的高速發展提供了充足的基礎，而交通工具的核心部分為動力部分，因此動力裝置對交通工具的發展起著很重要的影響。柴油機柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。

但是目前的柴油機存在以下缺陷，不能調節活塞溫度，耐久度很低，這些缺陷嚴重限制了柴油機的進一步發展。為此，我們提出一種可調節活塞溫度的多缸柴油機。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種可調節活塞溫度的多缸柴油機，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種可調節活塞溫度的多缸柴油機，包括主殼體，所述主殼體外層固定安裝有密封圈，且主殼體內部固定安裝有氣缸，所述氣缸底部固定連接有活塞，所述活塞外表面固定安裝有螺紋，且活塞底部固定安裝有穿孔，所述活塞外表面設置有冷卻液，所述主殼體底部固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端固定連接有底板，所述底板和主殼體通過減震彈簧固定連接，所述主殼體一側固定安裝有加固板，且主殼體另一側固定安裝有減震裝置，所述減震裝置一端固定連接有連接軸，所述連接軸一端固定連接有散熱扇，所述主殼體頂部固定安裝有進油口、潤滑裝置和排氣口，所述進油口一側固定安裝潤滑裝置，所述潤滑裝置一側固定安裝排氣口。

優選的，所述減震彈簧的數量為五組，每組的個數為兩個。

優選的，所述冷卻液為水或者乙醇。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設置減震彈簧，所述減震彈簧固定安裝在底板和主殼體之間，可以起到減震的作用，由于柴油機工作過程中會產生很大的震動，震動會對柴油機內部一些部件產生損耗，減震彈簧的設置可以提高柴油機的耐久度，從而延長其使用壽命，通過設置冷卻液，冷卻液固定安裝在活塞外表面，冷卻液為水或者乙醇，可以通過冷卻液來調節活塞的溫度，提高活塞的使用壽命，通過設置加固板，加固板固定安裝在主殼體一側，可以增強主殼體的結構穩定性，主殼體一側破裂后，加固板的加固作用使得柴油機照樣能繼續使用，等工作好后對其再進行維修，能夠提高柴油機的使用效率。本實用新型通過設置減震彈簧、冷卻液和加固板，可以延長柴油機的使用壽命，調節活塞的溫度，其結構新穎，操作簡單，實用性強，具有很高的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型可調節活塞溫度的多缸柴油機的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型可調節活塞溫度的多缸柴油機的活塞內部結構示意圖。

圖中：1、主殼體；2、進油口；3、潤滑裝置；4、氣缸；5、排氣口；6、減震裝置；7、連接軸；8、散熱扇；9、減震彈簧；10、底板；11、加固板；12、密封圈；13、冷卻液；14、穿孔；15、螺紋；16、活塞。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。