[實用新型]一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統

有效

• 申請號: 201720758352.2
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207004984U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 林勇;程龍;李珺;許明中
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B21/04;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

1.一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，包括液壓動力單元(A)、濾清器模擬單元(B)、液力變矩器模擬單元(C)、潤滑系統模擬單元(D)、潤滑系統旁通控制單元(E)和液力變矩器旁通控制單元(F)，被測試液壓閥塊(G)上開設有被測試液壓閥塊主進油口(a)、變矩器進油口(b)、變矩器回油口(c)、潤滑進油口(d)、潤滑旁通進油口(e)、潤滑旁通出油口(f)、潤滑先導口(g)、濾清旁通口(h)和變矩器先導口(i)，液壓動力單元(A)的出油口與濾清器模擬單元(B)和濾清旁通口(h)分別連接，濾清器模擬單元(B)與被測試液壓閥塊主進油口(a)連接，液力變矩器模擬單元(C)的進油口和出油口分別與變矩器進油口(b)和變矩器回油口(c)連接，潤滑系統模擬單元(D)的進油口與潤滑進油口(d)和潤滑旁通進油口(e)連接，潤滑系統模擬單元(D)的出油口與潤滑旁通出油口(f)以及液壓動力單元(A)的回油管路連接，潤滑系統旁通控制單元(E)和液力變矩器旁通控制單元(F)的入口均與液壓動力單元(A)的出油口連接，潤滑系統旁通控制單元(E)出口與潤滑先導口(g)連接，液力變矩器旁通控制單元(F)的出口與變矩器先導口(i)連接。

2.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述液壓動力單元(A)包括油泵(1)，油泵(1)的入口通過濾芯(2)與油箱連接，油泵(1)的出口連接有溢流閥(3)，油泵(1)的出口連接有換向閥(4)，換向閥(4)的出口連接有單向閥(5)，單向閥(5)的出口依次連接有方向控制閥(6)、第一壓力傳感器(10)和第一流量計(8)，方向控制閥(6)的出口連接有溢流閥，該溢流閥的出口還通過旁通閥(7)與有單向閥(5)的出口連接，第一流量計(8)的出口與濾清器模擬單元(B)和濾清旁通口(h)分別連接，濾清旁通口(h)的入口設有流量計。

3.根據權利要求2所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述液壓動力單元(A)設有自循環清潔回路，自循環清潔回路包括油泵和與該油泵相連的濾芯，該油泵的進油口與該濾芯的進油口均與郵箱連接。

4.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述濾清器模擬單元(B)包括第一比例換向閥(9)，第一比例換向閥(9)的進油口與液壓動力單元(A)的出油口連接，第一比例換向閥(9)的出油口與被測試液壓閥塊主進油口(a)連接，第一比例換向閥(9)的出油口與被測試液壓閥塊主進油口(a)之間設置有第二壓力傳感器(10-1)。

5.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述液力變矩器模擬單元(C)包括第二比例換向閥(9-1)，第二比例換向閥(9-1)的進油口與變矩器進油口(b)連接，變矩器進油口(b)與第二比例換向閥(9-1)的進油口之間設有流量計，變矩器進油口(b)與該流量計之間設有第三壓力傳感器(10-2)，第二比例換向閥(9-1)的出油口與變矩器回油口(c)連接，第二比例換向閥(9-1)的出油口與變矩器回油口(c)之間設有第四壓力傳感器(10-3)。

6.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述潤滑系統模擬單元(D)包括第三比例換向閥(9-2)，潤滑進油口(d)和潤滑旁通進油口(e)均與第三比例換向閥(9-2)的進油口連接，第三比例換向閥(9-2)的出口與潤滑旁通出油口(f)以及液壓動力單元(A)的回油管路連接，潤滑旁通進油口(e)與第三比例換向閥(9-2)的進油口之間設有壓力傳感器，第三比例換向閥(9-2)的出口潤滑旁通出油口(f)之間設有流量計。

7.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述潤滑系統旁通控制單元(E)包括與潤滑先導口(g)連接的第一方向控制閥(11)，第一方向控制閥的進油口連接有第一減壓閥(12)，第一減壓閥(12)的先導油路與液壓動力單元(A)的出油口連接，潤滑先導口(g)與第一方向控制閥(11)之間設置有壓力傳感器。

8.根據權利要求1所述的一種液力自動變速器液壓閥塊測試系統，其特征在于，所述液力變矩器旁通控制單元(F)包括與變矩器先導口(i)連接的第二方向控制閥(11-1)，第二方向控制閥(11-1)的進油口連接有第二減壓閥(12-1)，第二方向控制閥(11-1)的先導油路與液壓動力單元(A)的出油口連接，變矩器先導口(i)與第二方向控制閥(11-1)之間設有壓力傳感器。