[實用新型]一種復合材料電池盒

有效

• 申請號: 201720757884.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207052651U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 蒙邦克;王洋;張博明;于東;孫義亮;崔彥剛
• 申請（專利權）人: 北京博簡復才技術咨詢有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種復合材料電池盒。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車已經成為人們出行的重要工具，并且隨著現代汽車工業逐漸朝著使用環保清潔能源的電動/混合動力車方向發展，鋰電池被大量應用于新能源的電動汽車中。在電動汽車上，鋰電池通常安放在電池殼體內。

現有技術中，電動汽車上的電池殼體是一個盒子裝的殼體，具有一個空間，可以將鋰電池的電池模組放入該空間中，然后采用一個上蓋去蓋住該殼體。然后將電池殼體與汽車底盤進行固定連接。

然而，現有技術中，電池殼體只是一個空心盒子，將電池模組放入該電池殼體之后，在汽車的行駛過程中，容易出現電池模組相互之間發生碰撞的現象，進而影響電池模組的壽命；并且，現有技術中的電池殼體的強度、剛度和抗彎性能較差，電池殼體的使用壽命較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種復合材料電池盒，用以解決現有技術中在汽車的行駛過程中，容易出現電池模組相互之間發生碰撞的現象，進而影響電池模組的壽命；且電池殼體的強度、剛度和抗彎性能較差的問題。

本實用新型的一方面提供了一種復合材料電池盒，包括：

玻璃纖維/環氧乙烯復合材料的殼體、以及玻璃纖維/環氧乙烯復合材料的壓板，其中，所述殼體為凹槽；

至少一個筋條設置在所述凹槽內，以將所述凹槽劃分為至少兩個用于放置電池模組的容納空間；

所述凹槽的四周邊緣向外延伸有翻邊，所述翻邊上設置有至少一個用于與汽車底盤連接的螺栓孔；

所述壓板設置在所述容納空間的上方；所述壓板與所述筋條連接，以將所述電池模組固定在所述容納空間與所述壓板之間。

進一步地，所述筋條中固定設置有至少一個用于與所述壓板連接的金屬嵌件。

進一步地，所述金屬嵌件為空心狀的圓柱體；

所述圓柱體的外表面的兩端分別設置有至少一個棱柱，所述圓柱體的內表面的設置有內螺紋；

所述金屬嵌件埋入所述筋條之后具有的最小拔出力大于700N，且可承受的最小扭矩大于15N·m。

進一步地，所述筋條包括環氧泡沫的筋條本體、以及碳纖維/環氧乙烯復合材料的蒙皮；

所述凹槽包括至少兩層玻璃纖維/環氧乙烯復合材料的結構層；

所述蒙皮為幾字形，并覆蓋在所述筋條本體的表面上；且所述蒙皮的兩側邊被壓在所述凹槽的最上層的結構層之下。

進一步地，所述筋條與所述凹槽為固化成型的一體成型結構。

進一步地，各所述筋條橫向間隔的設置在所述凹槽的底部；

或者，各所述筋條縱向間隔的設置在所述凹槽的底部；

或者，各所述筋條中的至少一個筋條橫向間隔的設置所述凹槽的底部，且各所述筋條中的至少一個筋條縱向間隔的設置所述凹槽的底部。

進一步地，所述壓板上設置有與每一個筋條的形狀和位置分別一一匹配的凹陷部。

進一步地，所述翻邊朝向所述汽車底盤的表面上，設置有與各所述螺栓孔對應的加強筋結構；

所述加強筋結構包括一對加強筋本體，所述加強筋本體為三角狀；

所述一對加強筋本體中的各加強筋本體，分別位于所述螺栓孔的兩側。

進一步地，所述翻邊朝向所述汽車底盤的表面上，設置有與各所述螺栓孔對應的加強角盒；

所述加強角盒包括L型本體，所述L型本體的外表面與所述殼體朝向所述汽車底盤的表面貼合并連接；

在所述L型本體的兩相對側上，設置有一對三角狀的豎直板；

所述L型本體與所述翻邊貼合的位置上設置有與所述螺栓孔對應的螺紋孔。

本實用新型的另一方面提供了一種汽車，所述汽車上設置有如上任一項所述的復合材料電池盒。