[實(shí)用新型]低底坑安全阻止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720757237.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207192528U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林忠武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建快科城建增設(shè)電梯股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/26
• 分類號(hào): B66B5/26
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種低底坑安全阻止裝置。

背景技術(shù)

大部分舊樓加裝電梯井道位置需要打樁和設(shè)計(jì)底坑。然而，該位置的地面下部存在有煤氣管道、自來(lái)水管道、消防管道、電力管道、污水管道，給設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)很大的麻煩，常造成設(shè)計(jì)后電梯底坑達(dá)不到GB7588-2003中第5.7.3.3第a條款的規(guī)定。在現(xiàn)有的相關(guān)專利技術(shù)基礎(chǔ)上，提出低底坑安裝阻止裝置研發(fā)，旨在解決該瓶頸問(wèn)題，有效降低低底坑開(kāi)挖深度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種低底坑安全阻止裝置，通過(guò)可活動(dòng)的止動(dòng)鉗抵住轎廂底部部件，從而有效制停轎廂使其無(wú)法繼續(xù)下行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種低底坑安全阻止裝置，其特征在于：包括經(jīng)鉸鏈連接的固定底座與止動(dòng)鉗，所述固定底座上還設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的端部與止動(dòng)鉗鉸接以便驅(qū)動(dòng)止動(dòng)鉗相對(duì)固定底座轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，還包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器用于控制電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)，第二繼電器用于控制電動(dòng)推桿收縮。

進(jìn)一步的，還設(shè)置有緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)；所述緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)為單刀雙擲開(kāi)關(guān)，常閉觸點(diǎn)與第二繼電器連接，常開(kāi)觸點(diǎn)與第一繼電器連接。

進(jìn)一步的，所述固定底座上還設(shè)置有用于檢測(cè)止動(dòng)鉗動(dòng)作到位的第一安全檢修開(kāi)關(guān)和用于檢測(cè)止動(dòng)鉗復(fù)位到位的第二安全檢修開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，所述固定底座經(jīng)螺栓固定在電梯導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)展開(kāi)狀態(tài)的止動(dòng)鉗抵住轎廂底部部件，從而有效制停轎廂使其無(wú)法繼續(xù)下行；另一方面，通過(guò)將止動(dòng)鉗收回使轎廂的運(yùn)動(dòng)回復(fù)到正常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了檢修狀態(tài)和正常狀態(tài)之間的切換。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型正常狀態(tài)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型檢修狀態(tài)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的電路控制圖。

圖中：1-電梯導(dǎo)軌；2-第一安全檢測(cè)開(kāi)關(guān)；3-止動(dòng)鉗；4-鉸鏈；5- 第二安全檢測(cè)開(kāi)關(guān)；6-固定底座；7-電動(dòng)推桿；8-轎廂底。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種低底坑安全阻止裝置，其特征在于：包括經(jīng)鉸鏈4連接的固定底座6與止動(dòng)鉗3，所述固定底座6上還設(shè)置有電動(dòng)推桿7，所述電動(dòng)推桿7的端部與止動(dòng)鉗3鉸接以便驅(qū)動(dòng)止動(dòng)鉗3相對(duì)固定底座6轉(zhuǎn)動(dòng)；在使用過(guò)程中，通過(guò)螺栓或定位銷將固定底座6固定在電梯導(dǎo)軌的側(cè)面，止動(dòng)鉗3可作水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)。

于本實(shí)施例中，還包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器用于控制電動(dòng)推桿7伸長(zhǎng)，第二繼電器用于控制電動(dòng)推桿7收縮；如圖 4所示，第二繼電器工作時(shí)，電動(dòng)推桿7收縮，控制止動(dòng)鉗3收攏不會(huì)抵住轎廂底8，使得轎廂可做自由上下運(yùn)動(dòng)；如圖3所示，當(dāng)?shù)谝焕^電器工作時(shí)，電動(dòng)推桿7伸長(zhǎng)，控制止動(dòng)鉗3展開(kāi)抵住轎廂底8，使之不能繼續(xù)下降，為低底坑留出如圖2所示的足夠安全空間。

請(qǐng)參照?qǐng)D5，還設(shè)置有緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)AD₄(俗稱，三角鎖)；所述緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)AD₄為單刀雙擲開(kāi)關(guān)，常閉觸點(diǎn)與第二繼電器J2連接，常開(kāi)觸點(diǎn)與第一繼電器J1連接；正常狀態(tài)下，第一繼電器J2斷電，第二繼電器J2導(dǎo)通，止動(dòng)鉗3處于收攏狀態(tài)；當(dāng)工作人員需要進(jìn)入底坑進(jìn)行檢修工作時(shí)，用鑰匙打開(kāi)進(jìn)入底坑的廳門(mén)，緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān) AD₄即進(jìn)行動(dòng)作，此時(shí)第一繼電器J1導(dǎo)通，第二繼電器J2斷電，止動(dòng)鉗3展開(kāi)抵住轎廂底8；當(dāng)工作人員完成檢修工作后，手動(dòng)復(fù)位緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)AD₄，則第一繼電器J2斷電，第二繼電器J2導(dǎo)通，回復(fù)到正常狀態(tài)。值得一提的是，在安裝時(shí)需安裝兩個(gè)低底坑安全阻止裝置在兩側(cè)的導(dǎo)軌上，且兩個(gè)低底坑安全阻止裝置的止動(dòng)鉗必須在同一水平位置。

于本實(shí)施例中，所述固定底座6上還設(shè)置有用于檢測(cè)止動(dòng)鉗動(dòng)作到位的第一安全檢修開(kāi)關(guān)2和用于檢測(cè)止動(dòng)鉗復(fù)位到位的第二安全檢修開(kāi)關(guān)5。安全檢修開(kāi)關(guān)屬于機(jī)械撥動(dòng)式限位開(kāi)關(guān)，與緊急開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)AD₄(俗稱，三角鎖)聯(lián)動(dòng)。在止動(dòng)鉗3處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第一安全檢修開(kāi)關(guān)2用于驗(yàn)證其是否動(dòng)作到位；在止動(dòng)鉗3處于收攏狀態(tài)時(shí)，第二安全檢修開(kāi)關(guān)5用于驗(yàn)證其是否復(fù)位到位。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。