[實用新型]一種水冷發動機及其潤滑油冷卻系統

有效

• 申請號: 201720756844.8
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206987950U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 李平;張友恒;閆紀朝;胡茂林
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F01P11/08
• 分類號: F01P11/08
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司50209
• 代理人: 蘭芳

技術領域：

本實用新型涉及一種水冷發動機，尤其涉及一種用于摩托車上的單缸水冷發動機的潤滑油冷卻系統。

背景技術：

現有的摩托車上的發動機多采用單缸水冷發動機，為了追求結構緊湊、體積輕的優點，摩托車上的發動機集成化程度高，這樣一來導致了摩托車上的發動機散熱效果差。而且，為了提高升功率，現有的單缸水冷發動機采用較大壓縮比，導致燃室周圍部件傳熱密度加大；通過循環水冷卻方式能夠降低部分熱機部件的溫度，高負荷下曲軸箱的機油溫度普遍升高到130-150℃，導致機油變稀，潤滑效果變差，機械損失加大，發動機輸出功率降低，機油消耗較大，關鍵部件得不到及時的潤滑和冷卻而過早失效，頻繁出現重大質量故障，發動機使用壽命大幅縮短。

在中國專利CN103628950B中公開了一種帶機油冷卻功能的油底殼，其在油底殼本體中設置冷卻管路及散熱模塊，能夠對機油溫度進行冷卻，保證發動機正常工作。

然而，即使采用上述專利中的發動機存在成本高、經濟效果差、密封性能差，并且散熱效果達不到需求。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種散熱效果好、成本低且使用壽命長的水冷發動機。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種水冷發動機，包括機油容納腔，其特征在于：在所述機油容納腔外設置有冷卻液容納腔，所述冷卻液容納腔的腔體與所述機油容納腔的腔外壁接觸。采用上述方式設置的水冷發動機，在不改變原有發動機工藝的基礎上，增加冷卻液容納腔，實現冷卻液的內循環冷卻方式。能夠達到很好的散熱效果，使得在高負荷下能使得機油溫度較現有降低10-20℃。

為了進一步達到更好的散熱效果，所述冷卻液容納腔的腔體包裹所述機油容納腔的外壁。

為了進一步達到更好的散熱效果，所述冷卻液容納腔沿所述機油容納腔的外壁一周設置，將所述機油容納腔包裹在內。

為了進一步達到更好的散熱效果，在所述機油容納腔的外壁上設置有散熱片。

為了進一步達到更好的散熱效果，所述散熱片沿所述機油容納腔的外壁一周設置。

為了進一步達到更好的散熱效果，所述散熱片為向所述機油容納腔外延伸的片狀或齒狀。

一種水冷發動機的潤滑油冷卻系統，包括上述帶有冷卻液容納腔的發動機，所述冷卻液容納腔進水口與水泵出水口連接，所述冷卻液容納腔出水口與氣缸入水口連接，所述氣缸頭出水口與散熱器連接進水口，所述散熱器出水口與所述水泵進水口連接。采用上述方式設置潤滑油冷卻系統，能夠提高發動機的散熱功能，在高負荷情況下，能使得機油溫度較現有降低10-20℃。且結構簡單，成本低，制造容易。

有益效果：

1.工藝性能好，方便實現，加工制造簡單(與原制造工藝完全一致)。

2.便于拆卸和維修。

3.散熱效果好，可以將機油溫度降低到80-120℃，較現有散熱方式降低了10-20℃；使發動機內部零部件得到充分潤滑和散熱，保證發動機各零部件的正常運行。而且還增加了曲軸箱內部的機油存油量，增加冷卻介質，提高冷卻效果，從另一方法提高了散熱效果。

4.可靠性好，結構緊湊。

5.經濟效益高，采用本實用新型的內循環式潤滑油冷卻方式，實現了發動機更高的比功率，最佳外特性，不增加成本的情況下，發動機使用壽命提高1倍。

附圖說明

圖1為單缸水冷發動機的結構示意圖；

圖2為機油濾清器蓋結構示意圖；

圖3為潤滑油冷卻系統的循環示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或代替，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例：如圖1-3所示，一種水冷發動機，包括機油容納腔1，在所述機油容納腔1外設置有冷卻液容納腔2，所述冷卻液容納腔2的腔體與所述機油容納腔1的腔外壁接觸。

其中，所述機油容納腔1內設置有機油濾清器3，用于對機油容納腔內1的機油進行過濾除雜等，所述機油容納腔1與所述冷卻液容納腔2本體位于發動機4本體上，并通過機油濾清器蓋31實現密封。且在密封時可采用橡膠密封圈或紙墊密封圈來提高密封效果。