[實用新型]駐車燃油暖風裝置用助燃風扇輪護罩結構

有效

• 申請號: 201720756533.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206903902U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 石英山
• 申請（專利權）人: 哈爾濱豪克科技有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/60;F04D29/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種駐車燃油暖風裝置用助燃風扇輪護罩結構。

背景技術：

傳統常規駐車燃油暖風裝置用的助燃風機總成機構，采用的是助燃風扇輪、助燃風扇電機軸裸露端兩個部分，在工況條件下直接暴露在燃燒腔內部。由于傳統產品此結構設計的特點，導致在暖風裝置工作時燃燒腔內燃油點燃產生的高溫，長時間灼燒助燃風扇輪及助燃風扇電機軸的裸露端，往往導致助燃風扇輪高溫翹曲變形，與風扇電機支架出風側面剮蹭；同時高溫使助燃電機軸溫度持續上升，會加速風扇電機軸承潤滑脂的干燥消耗，大大縮短電機壽命；在裝配過程中，為確保助燃風扇輪與電機支架出風側面工作時無剮蹭，兩者間要預留一定間隙，裝配尺寸把握精度較高，嚴重影響生產裝配效率。且助燃風扇輪在工作的過程中，該間隙位置會損失部分引入的助燃空氣風量，影響燃燒效率。

隨著駐車燃油暖風裝置市場不斷地發展，用戶群體的逐漸增多，產品需求量的大規模增加，作為提高暖風裝置燃燒效率的重要核心部件——助燃風機總成，其使用壽命、輸出效率等各方面瓶頸問題的解決，成為駐車燃油暖風裝置生產、使用等過程亟待解決的內容。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種提高駐車燃油暖風裝置助燃風機總成的助燃效率，同時延長助燃風機總成的使用壽命的駐車燃油暖風裝置用助燃風扇輪護罩結構。本實用新型的技術方案是：一種駐車燃油暖風裝置用助燃風扇輪護罩結構，由助燃風扇電機1、風扇電機支架2、助燃風扇輪3、助燃風扇輪護罩4、M4×16內六角圓柱頭螺釘5組成，助燃風扇電機1與風扇電機支架2通過內六角圓柱頭螺釘5緊固連接；助燃風扇輪3位于風扇電機支架2的出風側，助燃風扇輪3與助燃風扇電機2的旋轉軸采用鉚接的方式連接；助燃風扇輪護罩4采用緊配合鑲嵌的方式裝配在風扇電機支架4的出風側面的圓形凸臺上，助燃風扇輪護罩4將助燃風扇輪3密閉扣裝在其內部。

所述的助燃風扇輪護罩4采用鑲嵌式結構。

所述的助燃風扇輪護罩4采用鉚壓翻邊結構。

本實用新型的工作原理：

助燃風扇電機在控制電路的驅動下，帶動助燃風扇輪旋轉，利用電機支架內部空腔與助燃風扇輪共同組成的進風通道，將外部空氣引導入燃燒腔內，形成助燃氣流。

本實用新型的技術效果：

與以往形式的助燃風扇電機總成相比，本實用新型采取了在助燃風扇輪上增加金屬護罩的方式。

這種新結構有兩項優勢：①由于采用了金屬護罩，提高了進風側通道的密閉性，使得助燃風扇輪在裝配時，風扇輪平面與電機支架出風側平面之間的間隙控制范圍可以放寬，最大程度的降低了風扇輪與支架出風側平面剮蹭的幾率，解決了裝配難度的問題，提高產品生產效率；采用鑲嵌方式的金屬護罩，提高了氣流倒入腔體的密閉性，在燃燒器燃燒運行過程中，有效的避免了風量的損失，提高燃燒所需的入風量而得到更好的燃燒效果。

②金屬保護罩采用鋁或不銹鋼材質，在燃燒運行過程中，可以有效的將熱輻射反射回燃燒腔內，在提高燃燒效率的同時，降低熱輻射對助燃風扇輪與助燃電機軸端的灼燒，避免了高溫導致的助燃風扇輪的變形，也避免了電機軸承的潤滑脂受熱干燥，延長了電機和助燃風扇輪的使用壽命，使產品整體的生命周期以及維修維護周期得到了有效地延長。

附圖說明：

圖1為駐車燃油暖風裝置助燃風機總成結構剖視圖；

圖2為駐車燃油暖風裝置助燃風扇輪護罩結構的俯視圖；

圖3為駐車燃油暖風裝置助燃風扇輪護罩結構的左視立體圖；

圖4為駐車燃油暖風裝置助燃風扇輪護罩結構的右視立體圖。

圖5為助燃風扇輪護罩4采用鑲嵌式結構圖

圖6為助燃風扇輪護罩4采用鉚壓翻邊結構圖

具體實施方式：

如圖1所示，一種駐車燃油暖風裝置用助燃風扇輪護罩結構，由助燃風扇電機1、風扇電機支架2、助燃風扇輪3、助燃風扇輪護罩4、M4×16內六角圓柱頭螺釘5組成，如圖3、圖4所示，助燃風扇電機1與風扇電機支架2通過內六角圓柱頭螺釘5緊固連接；助燃風扇輪3位于風扇電機支架2的出風側，助燃風扇輪3與助燃風扇電機2的旋轉軸采用鉚接的方式連接；如圖2所示，助燃風扇輪護罩4采用緊配合鑲嵌的方式裝配在風扇電機支架4的出風側面的圓形凸臺上，助燃風扇輪護罩4將助燃風扇輪3密閉扣裝在其內部。

如圖5所示，所述的助燃風扇輪護罩4采用鑲嵌式結構。

如圖6所示，所述的助燃風扇輪護罩4采用鉚壓翻邊結構。