[實用新型]一種用于汽車輪胎維修的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720756005.6
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206985649U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中田雅人
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田互聯(lián)（北京）科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11387
• 代理人: 劉春成

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車維修領(lǐng)域，具體而言，本實用新型涉及一種用于汽車輪胎維修的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的彈性橡膠制品，其能起到支承車身，緩沖外界沖擊的作用，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。因此當(dāng)輪胎使用性能不佳時，需對其進行更換或維修。

現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車修理廠準(zhǔn)備修理時，先將汽車放置在距離地面一定高度的修理臺上。拆卸汽車輪胎時，在松開輪胎的固定螺栓之后，修理人員需要將輪胎手動取下。安裝汽車輪胎時，修理人員需要將輪胎手動舉起，然后進行安裝。因此，勞動強度大、效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了至少解決現(xiàn)有技術(shù)中在拆卸或安裝輪胎時存在的勞動強度大、效率低的問題，本實用新型提供了一種用于汽車輪胎維修的系統(tǒng)，其包括：系統(tǒng)化臺車和輪胎轉(zhuǎn)移推車；所述系統(tǒng)化臺車包括：框架、托架、輪胎旋轉(zhuǎn)裝置、驅(qū)動裝置和分離掛鉤，所述框架用于提供支撐，所述托架用于為承載輪胎提供支撐力并沿豎直方向上下移動地設(shè)置在所述框架上，所述驅(qū)動裝置用于為所述托架提供上下移動的驅(qū)動力，所述輪胎旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在所述托架上，用于在將所述輪胎安裝在車輛上時使所述輪胎繞所述輪胎的中心軸線旋轉(zhuǎn)，所述分離掛鉤的右端旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述框架上，左端形成有開口向下的通槽；所述輪胎轉(zhuǎn)移推車包括底座、承載裝置和連接柱，所述底座用于提供支撐，所述承載裝置用于承載住所述輪胎，所述連接柱與所述底座連接；其中，所述分離掛鉤的通槽用于對所述連接柱進行限位以實現(xiàn)所述系統(tǒng)化臺車和所述輪胎轉(zhuǎn)移推車的組合。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述分離掛鉤的左端的底邊與所述通槽的左側(cè)槽壁的底邊重合，所述分離掛鉤的左端與所述連接柱接觸的邊緣所形成的表面的朝向為左下；所述系統(tǒng)還包括：掛鉤位置保持裝置，設(shè)置在所述系統(tǒng)化推車上且與所述分離掛鉤連接，用于使所述分離掛鉤在旋轉(zhuǎn)后停留在初始位置，所述分離掛鉤的初始位置為所述分離掛鉤上設(shè)置的所述通槽的開口方向為向下時的位置。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述通槽的左側(cè)槽壁的底邊比所述通槽的右側(cè)槽壁的底邊遠離地面。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：連接板，所述連接板的右端設(shè)置于所述框架上，所述連接板的左端設(shè)置有開口向左的卡槽，所述卡槽形成的容納空間覆蓋所述通槽形成的容納空間的上部。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述掛鉤位置保持裝置包括：把手、車閘、閘線和復(fù)位彈簧；所述把手設(shè)置在所述系統(tǒng)化臺車的上端；所述車閘設(shè)置在所述把手上；所述閘線的一端與所述車閘連接，所述閘線的另一端與所述分離掛鉤連接；所述復(fù)位彈簧的一端固定在所述框架上，所述復(fù)位彈簧的另一端與所述分離掛鉤的一端連接。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述連接柱的軸向與所述輪胎轉(zhuǎn)移推車的前進方向垂直，所述分離掛鉤的旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向與所述連接柱的軸向平行。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述托架包括：連接形成有托架夾角的承載段和豎直段，置于所述托架夾角內(nèi)的輪胎的胎面與所述承載段的頂面相對，所述輪胎的胎側(cè)與所述豎直段接觸。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述輪胎旋轉(zhuǎn)裝置包括：兩個間隔一定距離的輥子，所述輥子以繞所述輥子軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述承載段的頂面上，所述輥子軸線與所述輪胎的中心軸線方向一致。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述承載裝置包括：橫梁和豎梁；所述橫梁以與水平面傾斜的方式設(shè)置在所述底座上；所述豎梁以豎直方式連接在所述橫梁上，所述豎梁和所述橫梁連接形成的承載裝置夾角為銳角。

在如上所述的系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述橫梁的數(shù)量為兩個，兩個所述橫梁之間的距離大于兩個所述輥子之間的距離，且所述橫梁與地面的高度大于所述輥子與地面的高度。

本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果如下：

通過在汽車輪胎維修時，采用系統(tǒng)化臺車和輪胎轉(zhuǎn)移推車，降低了修理人員的工作強度，提高了效率。同時通過連接柱和分離掛鉤的配合實現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)移推車和系統(tǒng)化臺車的組合和分離，提高了輪胎由系統(tǒng)化臺車轉(zhuǎn)移至輪胎轉(zhuǎn)移推車或由輪胎轉(zhuǎn)移推車轉(zhuǎn)移至系統(tǒng)化臺車時的穩(wěn)定性。還可以在安裝輪胎時轉(zhuǎn)動輪胎調(diào)整輪胎的位置，由此高效地安裝和維護輪胎。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。其中：

圖1為本實用新型實施例提供的一種系統(tǒng)化臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；