[實用新型]車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架

有效

• 申請號: 201720754871.1
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207005716U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 孫建華;施令
• 申請（專利權）人: 張家港市華地機械裝備有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本實用新型涉及車用液化天然氣氣瓶支撐框架，具體涉及車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架。

背景技術

液化天然氣的主要成分是甲烷，其燃燒對空氣污染非常小，因此被公認為是世界上最潔凈的能源。液化天然氣燃燒時能釋放出很大的熱量，其作為可持續發展的清潔能源，在我國應用越來越廣泛。

近兩年，我國液化天然氣汽車以年均20%以上的速度增長，液化天然氣汽車使用儲存在車用液化天然氣氣瓶中的液化天然氣作為燃料。推廣液化天然氣汽車符合我國調整能源結構的要求，液化天然氣汽車在我國發展空間巨大。車用液化天然氣氣瓶通過液化天然氣氣瓶支撐框架安裝在汽車內。傳統的車用液化天然氣氣瓶支撐框架的結構包括：間隔設置的兩個鞍座支架，每個鞍座支架均包括有一對鞍座，每對鞍座均緊靠并相互固定，每個鞍座的頂板均為向下凹進的弧形板，弧形板用于支撐液化天然氣氣瓶，每組鞍座支架上均設置有用于綁縛液化天然氣氣瓶的拉帶，每個鞍座支架中的一對鞍座的底部均固定連接有一塊連接板，每塊連接板的底部均固定連接在一根腹梁上，每根腹梁均用于與汽車內的大梁相連接，兩個鞍座支架之間固定連接有兩根支撐梁，兩根支撐梁分別位于兩組鞍座支架的兩側。

上述的傳統車用液化天然氣氣瓶支撐框架存在以下缺陷：每個鞍座支架都包括有一對鞍座，這使得整個車用液化天然氣氣瓶支撐框架的重量很大，從而造成汽車負載很大。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種能有效減少汽車負載的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，包括有鞍座，所述的鞍座的數量為一個，鞍座的頂板為向下凹進的弧形板，鞍座的頂板上固定設置有用于支撐液化天然氣瓶的弧形支撐板，弧形支撐板的弧度與鞍座的頂板以及液化天然氣氣瓶均相一致，弧形支撐板寬度方向上的兩側的邊緣均凸出于鞍座的頂板，弧形支撐板上設置有兩道加強槽，兩道加強槽均由弧形支撐板的板頂向板底沖壓形成，兩道加強槽的底部均凸出于弧形支撐板的板底，兩道加強槽分別卡擋在鞍座的頂板兩側。

進一步地，前述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，其中，鞍座由一塊板材沖壓成型，沖壓成型的鞍座為一側封閉、另一側開口的半封閉結構，鞍座封閉側的板材形成支撐板，支撐板頂部和底部的板材分別形成頂板和底板，支撐板兩端的板材分別形成側向支撐板。

更進一步地，前述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，其中，鞍座開口側的支撐板兩端的側向支撐板與頂板之間分別設置有斜向加強板。

進一步地，前述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，其中，加強槽的橫截面呈V形或U型。

更進一步地，前述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，其中，鞍座的頂板的兩端與側向支撐板之間均采用圓角過渡。

進一步地，前述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架，其中，弧形支撐板的兩端分別向上延伸凸出于鞍座。

本實用新型的優點是：一、車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架只有一個鞍座，這就大大減輕了整個車用液化天然氣氣瓶支撐框架的重量，從而能有效減輕汽車的負荷，同時還能有效降低整個車用液化天然氣氣瓶支撐框架的制作成本。二、弧形支撐板寬度方向上的邊緣均凸出于鞍座，這能有效增大弧形支撐板與液化天然氣氣瓶之間的接觸面積，從而有效減小弧形支撐板與液化天然氣氣瓶之間的壓強。三、弧形支撐板上的兩條加強槽對弧形支撐板起到很好的加強作用，從而有效提高車用液化天然氣氣瓶支撐框架的支撐穩定性；由于兩條加強槽分別卡擋在鞍座頂板的兩側，因此兩條加強槽還起到了很好的定位作用，從而大大方便了車用液化天然氣氣瓶支撐框架的制作。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的車用液化天然氣氣瓶支撐框架中的鞍座支架的結構示意圖。

圖2是圖1主視方向所示的鞍座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。