[實用新型]一種結(jié)構(gòu)緊湊的電動絞盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720754414.2
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207121365U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張三玖;楊琪宏;湯良道
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江諾和機電股份有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/22;B66D1/28
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)33217
• 代理人: 項軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的電動絞盤。

背景技術(shù)

電動絞盤作為牽引裝置主要包括電機、減速裝置和卷筒，電機的輸出軸與減速裝置的輸入軸連接，減速裝置的輸出端與卷筒連接，現(xiàn)有的電動絞盤一般將電機、減速器和卷筒沿卷筒的旋轉(zhuǎn)中心線依次分布，其電動絞盤的軸向尺寸長，安裝空間受限，限制了電動絞盤的使用范圍。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要達到的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的電動絞盤，充分利用卷筒內(nèi)部的閑置空間，減小了電動絞盤的外廓尺寸。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種結(jié)構(gòu)緊湊的電動絞盤，包括電機、減速機構(gòu)、卷筒和離合器，卷筒外側(cè)設(shè)有支撐卷筒的支架，所述減速機構(gòu)包括分別設(shè)于卷筒兩端的第一減速箱和第二減速箱，第一減速箱傳動連接于電機，第二減速箱包括位于卷筒外側(cè)的外置行星輪機構(gòu)和位于卷筒內(nèi)部的內(nèi)置行星輪機構(gòu)，內(nèi)置行星輪機構(gòu)連接于卷筒，外置行星輪機構(gòu)包括外置齒圈、外置行星輪、外置行星架和外置太陽輪，外置太陽輪傳動連接于第一減速箱，外置行星架連接于內(nèi)置行星輪機構(gòu)，離合器設(shè)于第二減速箱上并控制外置齒圈與第二減速箱的箱體連接與分離。

進一步的，所述卷筒內(nèi)設(shè)有傳動軸，傳動軸的一端連接于第一減速箱的輸出軸，傳動軸的另一端穿過內(nèi)置行星輪機構(gòu)連接于外置太陽輪。

進一步的，所述內(nèi)置行星輪機構(gòu)包括依次傳動連接的第一行星輪組件、第二行星輪組件和第三行星輪組件，第一行星輪組件包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，第一太陽輪連接于外置行星架，第二行星輪組件包括第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈，第二太陽輪連接于第一行星架，第三行星輪組件包括第三太陽輪、第三行星架和第三齒圈，第三太陽輪連接于第二行星架，第三行星架與卷筒傳動連接。

進一步的，所述第二減速箱還包括固定于支架的齒圈主體，第一齒圈、第二齒圈和第三齒圈均設(shè)于齒圈主體上。

進一步的，所述卷筒內(nèi)設(shè)有卷筒齒輪，齒圈主體遠離外置行星輪機構(gòu)的一端設(shè)有第二端蓋，第三行星架上設(shè)有中心齒輪，中心齒輪穿過第二端蓋與卷筒齒輪嚙合。

進一步的，所述第二減速箱包括連接于支架的第一端蓋，外置行星輪機構(gòu)置于第一端蓋內(nèi)側(cè)，第一端蓋的外周側(cè)面設(shè)有通孔，外置齒圈的外周側(cè)面設(shè)有離合孔，離合器包括與通孔滑動連接的銷軸，銷軸沿通孔滑入離合孔限制外置齒圈周向轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述離合器還包括手柄、連接于第一端蓋的軸套和套裝于軸套頂部的罩殼，銷軸從下至上穿過軸套并伸出軸套的頂部，手柄橫向穿過罩殼插接于伸出軸套的銷軸，軸套的頂部設(shè)有第一接觸面和第二接觸面，第一接觸面高于第二接觸面，轉(zhuǎn)動手柄使手柄與第一接觸面或第二接觸面抵觸。

進一步的，所述銷軸外側(cè)套設(shè)有壓簧，壓簧一端抵觸于軸套的內(nèi)壁、另一端抵觸于銷軸的臺階上。

進一步的，所述電機的輸出軸與卷筒的旋轉(zhuǎn)中心線平行，電機和卷筒位于第一減速箱的同一側(cè)。

進一步的，所述電機為錐形轉(zhuǎn)子制動電機。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、首先，第一減速箱和第二減速箱分別設(shè)有卷筒的兩端，從而卷筒兩端均承重，利于維持卷筒兩端的平衡，避免卷筒一端過輕導致收放繩受力發(fā)生傾翻；其次，第二減速箱中的內(nèi)置行星輪機構(gòu)置于卷筒內(nèi)部，充分利用卷筒內(nèi)部的閑置空間，提高了整個電動絞盤的空間利用率，從而減小了電動絞盤的外廓尺寸，適用范圍更廣，同時，外置行星輪機構(gòu)通過內(nèi)置行星輪機構(gòu)帶動卷筒轉(zhuǎn)動，多個行星輪機構(gòu)傳動連接不僅傳動的穩(wěn)定性高，而且傳動比快速增大，保證卷筒低速收繩，外置行星輪機構(gòu)和內(nèi)置行星輪機構(gòu)直聯(lián)且位于同一減速箱中，同心度好；最后，外置行星輪機構(gòu)置于卷筒外側(cè)，利于離合器的安裝，當操作離合器使外置齒圈與第二減速箱的箱體分離時，外置齒圈自由轉(zhuǎn)動，卷筒空轉(zhuǎn)實現(xiàn)空載放繩，當操作離合器使外置齒圈與第二減速箱的箱體連接時，外置齒圈固定，電機通過第一減速箱和第二減速箱帶動卷筒轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)卷筒負載收繩，整各離合操作過程中，外置齒圈位置不變，減小了第二減速箱內(nèi)齒輪在離合過程中的活動空間，進一步減小了第二減速箱在卷筒中心線上的尺寸，利于整個電動絞盤的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

2、傳動軸的另一端穿過內(nèi)置行星輪機構(gòu)連接于外置太陽輪，充分利用卷筒內(nèi)部的閑置空間，促進第一減速箱與外置行星輪機構(gòu)順利地傳動連接，保證內(nèi)置行星輪機構(gòu)與外置行星輪機構(gòu)同軸設(shè)置。