[實(shí)用新型]一種變速箱托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720754103.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206914139U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭永忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建新源重工有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務(wù)所(普通合伙)35216
• 代理人: 湯國(guó)開(kāi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安裝架術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種變速箱托架。

背景技術(shù)

車輛底盤車架上安裝的變速箱托架，用于制成裝配車輛的變速箱。不同的車型需搭配不同的變速箱，對(duì)應(yīng)有多種不同的變速箱托架。而傳統(tǒng)的變速箱托架多與車架一體制成，使得車型搭配固定型號(hào)的變速箱。為適應(yīng)需求，市面上出現(xiàn)變速箱托架單體制成后再根據(jù)變速箱規(guī)格安裝固定于底盤車架，此類變速箱托架為兩托架對(duì)夾固定安裝變速箱，這種托架一般包括與底盤車架連接的固定板和與變速箱連接的安裝板，固定板與安裝板垂直設(shè)置。在車輛行駛過(guò)程中，變速箱隨車輛晃動(dòng)，兩托架的安裝板將不停受到搖晃，安裝板與固定板之間存在斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱不平穩(wěn)、甚至掉落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種變速箱托架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種變速箱托架，包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)托架，兩個(gè)托架為分體式，可自由根據(jù)變速箱的型號(hào)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整安裝固定于底盤車架上。每個(gè)托架設(shè)有與底盤車架連接的固定板和與變速箱連接的安裝板，固定板與安裝板垂直設(shè)置，固定板固定連接于安裝板的上面。所述安裝板位于固定板內(nèi)側(cè)；所述安裝板包括安裝部和加強(qiáng)部，加強(qiáng)部沿安裝部邊緣向外凸出設(shè)置；安裝部、加強(qiáng)部的頂面均連接于固定板的下面；安裝部設(shè)有若干與變速箱連接的安裝孔。增設(shè)的加強(qiáng)部可增加安裝板與固定板的接觸面積，提高二者的連接強(qiáng)度，同時(shí)加強(qiáng)部與安裝部設(shè)置相交設(shè)置（設(shè)置不同平面），可有效解決車輛行駛過(guò)程中，變速箱隨車輛晃動(dòng)，兩托架的安裝板將不停受到搖晃，安裝板與固定板之間存在斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱不平穩(wěn)、甚至掉落的問(wèn)題。所述固定板外側(cè)設(shè)有用于連接底盤車架的固定孔，固定孔位于加強(qiáng)部?jī)?nèi)，托架采用螺栓通過(guò)固定孔固定安裝于底盤車架時(shí)，螺栓局部位于加強(qiáng)部?jī)?nèi)，可避免使用過(guò)程中螺栓被震蕩脫落。

優(yōu)選的，所述安裝部上部靠加強(qiáng)部的兩側(cè)各設(shè)有一向內(nèi)凸出的凸部，使安裝部上部中間呈一凹部；所述安裝孔位于安裝部中部或下部。凸部與凹部的設(shè)置可增加安裝板的耐彎折性能，提高托架整體的承載強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述安裝部上寬下窄；位于安裝部?jī)蓚?cè)的加強(qiáng)部?jī)A斜。

優(yōu)選的，所述安裝板為一體制成。

優(yōu)選的，所述安裝板為沖壓制成。

通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種變速箱托架，包括兩個(gè)托架，每個(gè)托架設(shè)有垂直設(shè)置的固定板和安裝板，兩個(gè)托架為分體式，可自由根據(jù)變速箱的型號(hào)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整安裝固定于底盤車架上。所述安裝板包括安裝部和沿安裝部外側(cè)邊設(shè)置的加強(qiáng)部，加強(qiáng)部向外凸出；安裝部上部還設(shè)有凸部、凹部。安裝部、加強(qiáng)部的設(shè)置增加安裝板與固定板的接觸面積，提高二者的連接強(qiáng)度，同時(shí)加強(qiáng)部與安裝部設(shè)置相交設(shè)置（設(shè)置不同平面），安裝部設(shè)有的凸部、凹部進(jìn)一步提高安裝板的耐彎折性能，可有效解決車輛行駛過(guò)程中，安裝板與固定板之間因不停受到晃動(dòng)而導(dǎo)致二者之間斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而使變速箱不平穩(wěn)、甚至掉落的隱患，提高托架整體的承載強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：（1、安裝板；11、安裝部；12、加強(qiáng)部；13、安裝孔；14、凸部；15、凹部；2、固定板；3、底盤車架;4、托架）。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型中所提到的方向用語(yǔ)，例如：上、下、左、右等，僅是參考說(shuō)明書(shū)附圖1的方向。因此，使用的方向用語(yǔ)僅是用來(lái)說(shuō)明，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種變速箱托架，包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)托架4，兩個(gè)托架4為分體式，可自由根據(jù)變速箱的型號(hào)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整安裝固定于底盤車架3上。每個(gè)托架4設(shè)有與底盤車架3連接的固定板2和與變速箱連接的安裝板1，固定板2與安裝板1垂直設(shè)置，固定板2固定連接于安裝板1的上面。