[實(shí)用新型]一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720752651.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206842953U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市創(chuàng)揚(yáng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F3/24
• 分類號(hào): B66F3/24;B66F3/25
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司44218
• 代理人: 徐慶蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

現(xiàn)有的汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置上的連接管與外置手桿套接，使用過(guò)程中容易脫離連接管，使用不便的問(wèn)題，為此我們提出一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置上的連接管與外置手桿套接，使用過(guò)程中容易脫離連接管，使用不便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置，包括大活塞外殼和手桿，所述大活塞外殼的上方中間位置處設(shè)置有頂升活塞，且大活塞外殼的一側(cè)設(shè)置有小活塞，所述小活塞的后方設(shè)置有連接管支架，所述小活塞的上方設(shè)置有連接管，所述手桿安裝在連接管的內(nèi)部，所述連接管上靠近連接管與手桿的連接處設(shè)置有連接卡槽，所述手桿上靠近連接卡槽的位置處設(shè)置有連接凸起，所述連接管的內(nèi)部靠近連接凸起的一端設(shè)置有卡扣橫桿，所述卡扣橫桿的一端靠近卡扣橫桿與連接管的連接處設(shè)置有卡扣復(fù)位彈簧，所述卡扣橫桿的上下兩側(cè)均設(shè)置有卡扣桿滑道，所述卡扣橫桿上靠近連接凸起的位置處設(shè)置有內(nèi)置卡扣，所述卡扣橫桿的一端靠近連接管的外側(cè)設(shè)置有按鈕。

優(yōu)選的，所述連接管與小活塞和連接管支架均通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

優(yōu)選的，所述卡扣橫桿上靠近卡扣桿滑道的一側(cè)設(shè)置有限位擋板。

優(yōu)選的，所述連接凸起的一端為斜坡型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)置卡扣上靠近連接凸起的一端為斜坡型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述手桿與連接管通過(guò)連接凸起和內(nèi)置卡扣卡合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)在連接管的固定卡扣以及設(shè)計(jì)在手桿上的連接凸起便于使用將手桿與連接管連接，避免了手桿容易從連接管中脫落的問(wèn)題，同時(shí)也避免了采用螺紋連接拆裝速度慢，效率低的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)計(jì)在卡扣一端按壓按鈕方便使用者在不使用時(shí)取下手桿。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中連接管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-頂升活塞、2-連接管、3-連接卡槽、4-小活塞、5-連接管支架、6-大活塞外殼、7-手桿、8-連接凸起、9-按鈕、10-內(nèi)置卡扣、11-卡扣桿滑道、12-卡扣橫桿、13-卡扣復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車部件支撐架安裝傾角調(diào)節(jié)裝置，包括大活塞外殼6和手桿7，大活塞外殼6的上方中間位置處設(shè)置有頂升活塞1，且大活塞外殼6的一側(cè)設(shè)置有小活塞4，小活塞4的后方設(shè)置有連接管支架5，小活塞4的上方設(shè)置有連接管2，手桿7安裝在連接管2的內(nèi)部，連接管2上靠近連接管2與手桿7的連接處設(shè)置有連接卡槽3，手桿7上靠近連接卡槽3的位置處設(shè)置有連接凸起8，連接管2的內(nèi)部靠近連接凸起8的一端設(shè)置有卡扣橫桿12，卡扣橫桿12的一端靠近卡扣橫桿12與連接管2的連接處設(shè)置有卡扣復(fù)位彈簧13，卡扣橫桿12的上下兩側(cè)均設(shè)置有卡扣桿滑道11，卡扣橫桿12上靠近連接凸起8的位置處設(shè)置有內(nèi)置卡扣10，卡扣橫桿12的一端靠近連接管2的外側(cè)設(shè)置有按鈕9。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接管2與小活塞4和連接管支架5均通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，卡扣橫桿12上靠近卡扣桿滑道11的一側(cè)設(shè)置有限位擋板。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接凸起8的一端為斜坡型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，內(nèi)置卡扣10上靠近連接凸起8的一端為斜坡型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，手桿7與連接管2通過(guò)連接凸起8和內(nèi)置卡扣10卡合連接。

本實(shí)用新型中的