[實用新型]一種防兒童騎行的自行車有效
| 申請號: | 201720751329.0 | 申請日: | 2017-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN206841648U | 公開(公告)日: | 2018-01-05 |
| 發明(設計)人: | 杜揚凡 | 申請(專利權)人: | 杜揚凡 |
| 主分類號: | B62L3/00 | 分類號: | B62L3/00;B62J1/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 201108 上海市閔*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 兒童 自行車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種自行車,特別涉及一種防兒童騎行的自行車。
背景技術
共享單車在城市中的普及,根據我們國家法規,未滿12周歲的兒童不可以在馬路上騎自行車。然而共享自行車很難監管,這就帶來一些安全隱患,偶有報道兒童騎行共享單車引起的事故。因此,提高一種防止兒童騎行的自行車,是本領域人員亟需解決的技術問題。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是:提供一種防兒童騎行的自行車,其能防止未滿12周歲的兒童騎行自行車,提高共享單車的安全性。
本實用新型的解決方案是這樣實現的:一種防兒童騎行的自行車,包括設有座椅的車架、車輪和剎車裝置,其中,所述座椅通過彈簧與車架連接,所述座椅下還設置有V型槽,所述V型槽的底部與座椅固定,所述V型槽頂端與剎車裝置的剎車拉筋的一端連接。
本實用新型的另一技術方案在于在上述基礎之上,所述彈簧為可調彈力彈簧。
本實用新型的另一技術方案在于在上述基礎之上,所述V型槽頂端與剎車拉筋的連接處,設置有用于調節拉緊力的調節螺絲。
本實用新型的另一技術方案在于在上述基礎之上,所述彈簧設置有兩個,兩個彈簧對稱設置在座椅下。
本實用新型的另一技術方案在于在上述基礎之上,所述彈簧的一端固定在座椅上,彈簧的另一端通過支撐架與車架相連。
本實用新型的另一技術方案在于在上述基礎之上,所述彈簧和V型槽都設置在座椅的后側。
本實用新型所述的防兒童騎行的自行車,其座椅通過彈簧與車架連接,所述座椅下還設置有V型槽,所述V型槽的底部與座椅固定,所述V型槽頂端與剎車裝置的剎車拉筋的一端連接。彈簧預設一定的彈力,當騎行人體重不足以將彈簧壓縮時,自行車處于剎車狀態,無法順利騎行。如當成年人坐在座椅上時,成年人的重量可以將彈簧壓縮,同時V型槽下降,剎車拉筋松開,這樣自行車可以自由騎行。而當未成年人,尤其是年齡較小的兒童坐在座椅上時,由于未成年人的體重不足以將彈簧向下壓縮到足夠位置,V型槽下降的高度不夠,從而剎車拉筋無法松開剎車,騎行困難。因此,所述防兒童騎行的自行車能防止未滿12周歲的兒童騎行自行車,提高共享單車的安全性。
附圖說明
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。
圖1為本專利一種實施例涉及的防兒童騎行的自行車的局部視圖;
圖2為本專利另一種實施例涉及的防兒童騎行的自行車的局部視圖。
圖中:
1 車架2 座椅3 彈簧4 V型槽 5 剎車拉筋
6 調節螺絲7 支撐架
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述,本部分的描述僅是示范性和解釋性,不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。此外,本領域技術人員根據本文件的描述,可以對本文件中實施例中以及不同實施例中的特征進行相應組合。
本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于區別類似的對象,而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換,以便這里描述的本發明的實施例,例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外,術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形,意圖在于覆蓋不排他的包含,例如,包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元,而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。
本實用新型實施例如下,請參見圖1和圖2,一種防兒童騎行的自行車,包括設有座椅2的車架1、車輪(圖中未標示)和剎車裝置,其中,所述座椅2通過彈簧3與車架1連接,所述座椅2下還設置有V型槽4,所述V型槽4的底部與座椅2固定,所述V型槽4頂端與剎車裝置的剎車拉筋5的一端連接。優選的是,所述V型槽4可以為三角形架,V型槽4的頂端設置有與剎車拉筋5連接的安裝孔。所述彈簧3為可調彈力彈簧3。所述V型槽4頂端與剎車拉筋5的連接處,還可以設置有用于調節拉緊力的調節螺絲6。通過調節調節螺絲6的長度,來調節剎車拉筋5的拉緊力,從而調節適用的騎行人的體重范圍。所述彈簧3可以設置有兩個,兩個彈簧3對稱設置在座椅2下。所述彈簧3的一端固定在座椅2上,彈簧3的另一端通過支撐架7與車架1相連。所述支撐架7可以為三角形結構,這樣穩定性較好。所述彈簧3和V型槽4都設置在座椅2的后側,這樣結構簡單,調節方便。
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