[實用新型]船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱

有效

• 申請號: 201720749695.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206995644U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李春明
• 申請（專利權）人: 浙江長興曉祥船舶消防設備科技有限公司
• 主分類號: A62C3/10
• 分類號: A62C3/10;A62C37/00
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司11385
• 代理人: 董芙蓉

技術領域：

本實用新型涉及船舶消防系統技術領域，特別涉及一種船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱。

背景技術：

CO2滅火裝置在船舶上普遍采用，當機艙失火時，為了給機艙中的船員提供足夠的逃生時間，《國際海上人命安全公約》規定，CO2滅火裝置必需在發出預報警后至少延時20秒再釋放。目前通常使用的釋放延時器有兩種形式：一，設置延時螺母，手動拔出延時螺母后CO2才可以釋放；二，設置延時氣瓶，待氣瓶充滿控制氣體后CO2才可以釋放。采用這兩種方法延時誤差較大，存在安全隱患，往往不為現場驗船師接收，影響船舶的交付及正常使用。

實用新型內容：

本實用新型提供了船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱，解決了現有技術中延時誤差大，存在安全隱患的問題。

本實用新型的技術解決措施如下：一種船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱，包括有箱體，所述箱體內設有電磁閥、手動針閥、手動球閥、時間繼電器、壓力信號開關、雙信號行程開關、進氣管路和施放管路，所述進氣管路包括有至少兩組進氣支管，所述進氣支管一端分別與CO2瓶相連接，另一端匯集成一路進氣管路，所述進氣管路上并聯設置有電磁閥和手動針閥，所述電磁閥電連接有時間繼電器，所述電磁閥和手動針閥分別與施放管路連接，所述施放管路的末端設有手動球閥，所述施放管路上還設有壓力信號開關，所述壓力信號開關電連接雙行程信號開關。

作為優選，所述進氣支管與CO2瓶連接的一端延伸出箱體，且延伸端上安裝有卡套接頭。

作為優選，所述進氣支管上分別設有針閥。

作為優選，所述施放管路的末端延伸出箱體，且延伸端上安裝有內絲接頭和卡套接頭。

作為優選，所述箱體上鉸接有箱門，所述箱門上固定有手把，所述箱體外側固定有安裝耳板。

本實用新型的有益效果在于：船用高壓CO2分配閥延時器箱，打開壓力信號開關只傳遞預釋放報警，在打開手動球閥時，才傳遞信號，進行風機、油泵、電源切斷，同時采用了機械自鎖功能，在沒有打開手動球閥之前，是無法打開施放管路的手動針閥，具有安全可靠的性能；在施放管路上安裝電磁閥和可調時間繼電器控制延時，延時時間誤差為1秒，準確可靠。

附圖說明：

圖1為本實用新型的外部結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖。

圖中：1、箱體；2、電磁閥；3、手動針閥；4、手動球閥；5、時間繼電器；6、壓力信號開關；7、雙信號行程開關；8、進氣管路；81、進氣支管；9、施放管路；10、卡套接頭；11、內絲接頭；12、針閥；13、箱門；14、手把；15、安裝耳板。

具體實施方式：

結合附圖1、2對本實用新型船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱，做進一步說明。

本實用新型的一種船用高壓CO2滅火系統分配閥延時器箱，包括有箱體1，箱體1內設有電磁閥2、手動針閥3、手動球閥4、時間繼電器5、壓力信號開關6、雙信號行程開關7、進氣管路8和施放管路9，進氣管路8包括有至少兩組進氣支管81，進氣支管81一端分別與CO2瓶相連接，另一端匯集成一路進氣管路8，進氣管路8上并聯設置有電磁閥2和手動針閥3，電磁閥2電連接有時間繼電器5，電磁閥2和手動針閥3分別與施放管路9連接，施放管路9的末端設有手動球閥4，施放管路9上還設有壓力信號開關6，壓力信號開關6電連接雙行程信號開關7。

進一步的，進氣支管81與CO2瓶連接的一端延伸出箱體1，且延伸端上安裝有卡套接頭10，。

進一步的，進氣支管81上分別設有針閥12。

進一步的，施放管路9的末端延伸出箱體1，且延伸端上安裝有內絲接頭11和卡套接頭10。

進一步的，箱體1上鉸接有箱門13，箱門13上固定有手把14，箱體1外側固定有安裝耳板15。

本實用新型的工作原理是：打開壓力信號開關6，在打開手動球閥時，傳遞信號，進行風機、油泵、電源切斷，電磁閥2和可調時間繼電器5控制延時，延時時間誤差為1秒，準確可靠。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。