[實用新型]一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合

有效

• 申請號: 201720749179.X
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206941331U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 毛洪強;張玉斌;陳溯源;鮑世輝;邵靜;任園;牛京濤;王春紅
• 申請（專利權）人: 安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C11/04
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 張加寬

技術領域

本實用新型涉及路面改擴建技術領域，具體涉及一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合。

背景技術

在使用末期舊水泥混凝土路面結構的荷載作用次數達到使用年限路面產生了不同程度的破壞，不能直接加鋪瀝青混凝土層，因此需要針對舊路面不同病害進行相應處理，以使其強度達到加鋪要求，同時也有助于提高加鋪層的整體壽命。然后根據老路典型病害處置，差異沉降影響分別研究，通過對不同的結構組合以及結構材料參數的分析，得出最佳加鋪層和新建路面結構組合。國內水泥路面相應的改造技術方案目前呈現出多元化的趨勢，相關技術的研究進展程度不一，面向實際工程時，還沒有一套針對舊路不同實際狀況提出的系統技術體系。

另外，新舊路基路面由于道路施工時間的差異，造成路基固結程度及各結構層壓縮程度的不同，從而造成新舊路基路面的差異，沉降結合部路面出現裂縫、破損、沉陷、行車不舒適等現象，進而導致路面使用壽命衰減。因此如何選擇加寬路面加鋪層及新建路面結構顯得尤為重要，合適的路面基層結構會減小差異沉降引起的附加應力，從而間接提高路面的使用壽命。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合，使得路面減少差異沉降，提高使用壽命。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合，包括舊水泥路段和加寬段，所述舊水泥路段自上而下包括舊水泥面板和水穩基層，所述加寬段包括加寬水穩基層，所述加寬水穩基層和舊水泥路段舊水泥面板和水穩基層連接，所述舊水泥路段和加寬段連接處挖除部分加寬水穩基層，形成二級臺階，采用水泥混凝土進行填充。

進一步的，所述舊水泥路段頂面和加寬段頂面處于同一水平面上。

進一步的，所述舊水泥路段和加寬段拼接處頂面設有抗裂貼。

進一步的，所述抗裂貼的寬度為0.5-1m，厚度為2mm。

進一步的，所述二級臺階高度和寬度均為50cm。

進一步的，所述舊水泥路段舊水泥面板間高度差≤3mm，舊水泥面板路面狀況指數≥70，舊水泥面板斷板率≤5％，舊水泥面板彎拉強度≥4.5Mpa。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合，其有益效果為：

1、本實用新型實現了舊水泥路面循環利用，方法簡單易于操作，且施工成本較低。

2、本實用新型解決了路面結構與舊路結構之間的結合問題，避免因為使用壽命差異以及新老路結合部處置不當造成的路面結構早期破壞。

3、本實用新型可以避免路面結構早期病害產生，減少經濟浪費和負面的社會環境影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1橫截面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

一種舊水泥路面加寬改造路面結構組合，包括舊水泥路段1和加寬段2，舊水泥路段1自上而下包括舊水泥面板11和水穩基層12，加寬段2包括加寬水穩基層21，加寬水穩基層21和舊水泥路段1舊水泥面板11和水穩基層12連接，舊水泥路段1和加寬段2連接處挖除部分加寬水穩基層21，形成二級臺階，采用水泥混凝土22進行填充。

舊水泥路段1頂面和加寬段2頂面處于同一水平面上。

二級臺階高度和寬度均為50cm。

舊水泥路段舊水泥面板11間最大高度差為1mm，舊水泥面板11路面狀況指數80，舊水泥面板11斷板率2％，舊水泥面板11彎拉強度5Mpa。

實施例2：

本實施例中，舊水泥路段1和加寬段2拼接處頂面設有抗裂貼3，抗裂貼3的寬度為0.5m，厚度為2mm，其它結構與實施例1相同。