[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201720748903.7
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206834224U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 王志;馬林
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司11444
• 代理人: 王剛,龔敏

技術領域

本申請涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池模組。

背景技術

動力電池是新能源汽車的動力來源，在新能源汽車行駛過程中，容易發生上下晃動問題，如果不對動力電池進行固定，在振動過程中，則容易發生損害電芯性能及破壞相關電連接的情況，存在安全隱患。

目前，人們為解決動力電池在新能源汽車行駛過程中的上下晃動問題，往往先將電芯與端板成組為模組結構，然后再使用螺栓將條形壓板與端板鎖緊固定，壓住電芯，防止電芯發生上下晃動，采用這種方式雖然可在一定程度上解決電芯在新能源汽車行駛過程中的上下晃動問題，但使用螺栓固定條形壓板與端板這一裝配過程比較繁瑣，裝配效率較低。

實用新型內容

本申請提供了一種電池模組，簡化了條形壓板與端板的裝配過程，提高了電池模組的裝配效率。

本申請提供了一種電池模組，其包括第一端板、第二端板、條形壓板、插銷及多個電芯，各所述電芯設置在所述第一端板及所述第二端板之間，所述條形壓板能夠限制各所述電芯在所述條形壓板的厚度方向上的移動，

所述條形壓板上開設有第一限位孔，所述第一限位孔沿所述條形壓板的寬度方向貫穿所述條形壓板，

所述第一端板和所述第二端板中的至少一者設置有定位凸臺，所述定位凸臺上開設有第二限位孔，所述第二限位孔沿所述條形壓板的寬度方向貫穿所述定位凸臺，

所述插銷與所述第一限位孔和所述第二限位孔定位配合，以使所述條形壓板與所述第一端板和所述第二端板中的至少一者固定連接。

優選地，所述插銷包括連接部，所述連接部位于所述第一限位孔及所述第二限位孔中，以限制所述條形壓板在自身的厚度方向及長度方向上的移動。

優選地，所述插銷還包括第一止擋部及第二止擋部，所述第一止擋部、所述連接部及所述第二止擋部依次連接，所述定位凸臺及所述條形壓板位于所述第一止擋部及所述第二止擋部之間，

所述第一止擋部及所述第二止擋部能夠相對所述定位凸臺及所述條形壓板轉動，且所述第一止擋部及所述第二止擋部在轉動過程中能夠形成第一位置及第二位置，

在所述第一位置處，所述第一止擋部能夠穿過所述第一限位孔及所述第二限位孔，

在所述第二位置處，所述第一止擋部及所述第二止擋部能夠限制所述插銷脫離所述定位凸臺及所述條形壓板。

優選地，所述第一止擋部、所述連接部及所述第二止擋部形成一體式結構，所述連接部能夠在所述第一限位孔及所述第二限位孔中轉動。

優選地，所述連接部的橫截面為非圓形結構，所述橫截面為與所述條形壓板的寬度方向垂直的面。

優選地，所述定位凸臺包括第一定位塊及第二定位塊，所述第一定位塊及所述第二定位塊之間形成有定位槽，所述第二限位孔貫穿所述第一定位塊及所述第二定位塊并與所述定位槽連通，所述條形壓板的一部分位于所述定位槽內，并與所述第一定位塊和所述第二定位塊抵靠，以通過所述第一定位塊及所述第二定位塊限制所述條形壓板在自身的寬度方向上的移動。

優選地，在所述第二位置處，所述第一止擋部及所述第二止擋部分別與所述第一定位塊的外側面及所述第二定位塊的外側面相抵靠。

優選地，所述條形壓板的厚度等于所述定位槽的深度，所述深度為在所述條形壓板的厚度方向上的尺寸。

優選地，所述第一止擋部和所述第二止擋部中的至少一者為條形塊，所述條形塊具有外環面，所述外環面包括依次首尾連接的第一平面、第一弧形面、第二平面和第二弧形面。

優選地，在所述條形壓板的寬度方向上得到的投影中，所述第一限位孔的投影面與所述第二限位孔的投影面完全重合。

本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：

本申請所提供的電池模組，通過插銷與條形壓板上的第一限位孔和端板(第一端板及第二端板中的至少一者)的定位凸臺上的第二限位孔定位配合，以使條形壓板與端板固定連接，這樣設計不僅能夠防止條形壓板與端板出現晃動，從而緩解了電芯沿條形壓板的厚度方向出現晃動的情況，而且簡化了條形壓板與端板的裝配過程，提高了電池模組的裝配效率。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。

附圖說明

圖1為本申請實施例所提供的電池模組在第一狀態下的結構示意圖；

圖2為圖1所示的A部的放大結構示意圖；

圖3為本申請實施例所提供的電池模組在第二狀態下的結構示意圖；

圖4為圖3所示的B部的放大結構示意圖；