[實(shí)用新型]一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720748782.6
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207164224U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳進(jìn)松
• 申請（專利權(quán)）人: 西安瑞斯通軌道交通電氣有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所61214
• 代理人: 涂秀清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)車電源柜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺。

背景技術(shù)

DC110V電源柜試驗(yàn)是電力機(jī)車領(lǐng)域重要的試驗(yàn)。目前市場上沒有可供直接選用的測試設(shè)備，而定制廠商的的試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、測量精度低、維護(hù)困難、維修成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺，解決了現(xiàn)有電源柜測試設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、測量精度低、維護(hù)困難的問題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺，包括過流保護(hù)器件，過流保護(hù)器件電連接有輸入控制接觸器，輸入控制接觸器電連接有調(diào)壓電路，調(diào)壓電路電連接有整流電路，整流電路電連接有濾波電路，濾波電路電連接有輸出控制電路，輸入控制接觸器、調(diào)壓電路和輸出控制電路分別連接有檢測控制臺。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

過流保護(hù)器件由保險管和斷路器組成。

調(diào)壓電路由電動機(jī)、調(diào)壓器、限位開關(guān)和變壓器組成。

濾波電路由濾波電感和電容組成。

輸出控制電路由接觸器、電壓傳感器和電流傳感器組成。

檢測控制臺由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源、可編程邏輯控制器、繼電器、接觸器、斷路器、±15VDC電源模塊等組成。

本實(shí)用新型的有益效果是，以計(jì)算機(jī)及高精度檢測器件為核心，把計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理能力、高精度檢測器件的測量、控制能力有機(jī)結(jié)合在一起，提高了數(shù)據(jù)的測試精度，綜合了電源柜性能數(shù)據(jù)：輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流、效率、過壓保護(hù)值、欠壓保護(hù)值等的檢測；能自動控制DC110V電源柜的起、停、模塊間的切換、自動采集電源柜運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)，并且能自動進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和參數(shù)計(jì)算，并自動生成試驗(yàn)報(bào)告，提高了裝置的自動化程度；該系統(tǒng)分由軟件和硬件兩部分組成，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

附圖說明

圖1是實(shí)用新型一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺的電路示意圖；

圖2是實(shí)用新型一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺使用原理示意圖。

圖中，1.過流保護(hù)器件，2.輸入控制接觸器，3.調(diào)壓電路，4.整流電路，5.濾波電路，6.輸出控制電路，7.檢測控制臺，8.DC110V電源柜，9.第一負(fù)載柜，10.第二負(fù)載柜。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺，如圖1所示，包括過流保護(hù)器件1，過流保護(hù)器件1電連接有輸入控制接觸器2，輸入控制接觸器2電連接有調(diào)壓電路3，調(diào)壓電路3電連接有整流電路4，整流電路4電連接有濾波電路5，濾波電路5電連接有輸出控制電路6，輸入控制接觸器2、調(diào)壓電路3和輸出控制電路6分別連接有檢測控制臺7；

過流保護(hù)器件1由保險管和斷路器組成；

調(diào)壓電路3由電動機(jī)、調(diào)壓器、限位開關(guān)和變壓器組成；

濾波電路5由濾波電感和電容組成；

輸出控制電路6由接觸器、電壓傳感器和電流傳感器組成；

檢測控制臺7由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源、可編程邏輯控制器、繼電器、接觸器、斷路器、±15VDC電源模塊等組成。

本實(shí)用新型一種電力機(jī)車電源柜綜合性能測試臺的原理如圖2所示，輸出控制電路6和檢測控制臺7分別連接有DC110V電源柜8，輸出控制電路6和檢測控制臺7電連接，DC110V電源柜8分別連接有第一負(fù)載柜9和第二負(fù)載柜10，第一負(fù)載柜9和第二負(fù)載柜10同時與檢測控制臺7電連接；

第一負(fù)載柜9和第二負(fù)載柜10均由大功率電阻器、電壓傳感器、電流傳感器、接觸器、散熱風(fēng)扇組成；

檢測控制臺7與第一負(fù)載柜9和第二負(fù)載柜10、調(diào)壓電路3之間采用航空連接器組成的電纜進(jìn)行連接，所有接口均具有防差錯設(shè)計(jì)。