[實用新型]一種改進的充電轉換線

有效

• 申請號: 201720748624.0
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206850147U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 彭建;羅晉
• 申請（專利權）人: 東莞市拓閃光電科技有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/717;H01R13/502;H02J7/00
• 代理公司: 東莞卓為知識產權代理事務所(普通合伙)44429
• 代理人: 梁年順

技術領域

本實用新型涉及電子器件的技術領域，尤其是指一種改進的充電轉換線。

背景技術

現有燈電分體式自行車車前燈、帶充電電池的LED手電筒、LED頭燈等供電電池組均采用18650鋰電池制作而成，需要配備專用的4.2V或8.4V充電器，為了防止電池過充，不能使用市面通用的5V充電器進行充電；如果使用5V充電器給電池組充電，首先電壓不匹配，使用高于電池電壓的充電器充會導致電池組爆炸，再者沒有充電指示燈，不能明確指示電池電量變化；而且再單獨配套成本較高的4.2V/8.4V充電器造成成本增加，充電器的資源浪費。

發明內容

本實用新型針對現有技術的問題提供一種改進的充電轉換線。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種改進的充電轉換線，包括有外殼以及設置于外殼上的充電接口和電線體；所述外殼內安裝有控制電路板，所述控制電路板上設置有用于升壓或降壓的升降壓管理電路，所述升降壓管理電路上設置有用于顯示充電狀態的第一指示燈和第二指示燈；所述充電接口與所述控制電路板電性連接，所述電線體與所述控制電路板電性連接；所述外殼內還設置有用于定位安裝控制電路板的定位體。

其中，所述外殼內還設置有注塑形成的PE透明內膜。

其中，所述定位體包括分別設置于控制電路板兩側的第一定位塊和第二定位塊，所述第一定位塊設置有用于與控制電路板配合的第一定位槽，第二定位塊設置有用于與控制電路板配合的第二定位槽。

其中，所述外殼上包覆有緩沖層。

其中，緩沖層包括有緩沖腔體，所述緩沖腔體內垂直設置有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別固定連接于緩沖腔體的左側和右側，所述緩沖腔體的左側設置有第一頂柱，所述緩沖腔體的右側設置有用于與第一頂柱配合的第二頂柱。

其中，所述若干緩沖彈簧均勻間隔設置。

其中，所述緩沖層設置有彈性扣環，所述彈性扣環的末端設置有插接柱，所述緩沖層設置有用于與插接柱配合的插接槽，所述插接柱插接于插接槽。

其中，所述插接柱的末端設置有半球形凸件，所述半球形凸件通過復位彈簧與插接柱連接；所述插接槽的入口端設置有第一斜面，所述插接槽的底部設置有用于與半球形凸件配合的凹坑，所述凹坑設置有第二斜面。

其中，所述升降壓管理電路包括有芯片U2，所述芯片U2的型號為TP4056。

其中，所述控制電路板還設置有熱敏保護電路，所述熱敏保護電路包括有芯片U1，所述芯片U1的型號為NE555。

本實用新型的有益效果：

本實用新型可用于為電池組進行升降壓充電，當電壓輸入時，經過充電接口，再通過升降壓管理電路，可以將輸入電壓轉換為電池組要求的電壓；其中，第一指示燈為綠燈，第二指示燈為紅燈，當綠燈亮時，表明電池組的電量已充滿，當紅燈亮時表明電池組正在充電中，當綠燈常亮，紅燈閃爍時，表明電線體連接的輸出端空載；本實用新型通過升降壓管理電路可以實現使用5V充電器經過升壓或降壓直接對電池組充電，通過第一指示燈和第二指示燈可以及時了解充電狀態，解決現有技術中需單獨配套4.2V或8.4V的充電器為燈電分體式自行車車前燈、帶充電電池的LED手電筒、LED頭燈等進行充電的問題，避免充電器的資源浪費；其中，通過定位體可以保證控制電路板的準確安裝，保證控制電路板的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種改進的充電轉換線的結構示意圖。

圖2為本實用新型的升降壓管理電路的電路圖。

圖3為本實用新型的定位體與控制電路板配合的結構示意圖。

圖4為本實用新型的插接柱與插接槽的結構示意圖。

圖5為本實用新型的緩沖層的結構示意圖。

圖6為本實用新型的熱敏保護電路的電路圖。

在圖1至圖6中的附圖標記包括：

1—外殼2—充電接口 3—電線體

4—控制電路板5—第一指示燈 6—第二指示燈

7—PE透明內膜8—第一定位塊 9—第二定位塊

10—第一定位槽 11—第二定位槽12—緩沖層

13—緩沖彈簧 14—緩沖腔體15—第一頂柱

16—第二頂柱 17—彈性扣環18—插接柱

19—插接槽 20—半球形凸件21—復位彈簧

22—第一斜面 23—凹坑24—第二斜面。

具體實施方式