[實用新型]一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋

有效

• 申請號: 201720748247.0
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207331457U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 許大晴;余春江;鄭建中;席進;倪建華;魏民;朱自萍;謝玉萌;楊松;王倩;劉婉玥;張少森
• 申請（專利權）人: 安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/00;E01D12/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 張加寬

本實用新型提供了一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋，涉及組合橋梁技術領域；包括鋼梁、中橫梁、端橫梁和混凝土橋面板，所述鋼梁為兩條平行的鋼結構構件，兩條鋼梁間設有垂直連接鋼梁的中橫梁和端橫梁，鋼梁上部鋪設有鋼底模，鋼底模和混凝土橋面板間設有剪力釘連接，鋼底模上還設有穩定鋼底模的橋面板橫向加勁肋；本實用新型能減小建筑高度，結構輕盈，有效降低橋臺橋坡高度，減少接線工程量，降低工程成本，采用鋼底模作為混凝土澆筑的模板，以減少對橋下高速公路通行的影響，整體結構輕盈，線條優美，具有良好的景觀效果。

技術領域

本實用新型涉及組合橋梁技術領域，具體涉及一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋。

背景技術

支線上跨橋是跨越高速公路，連通高速公路兩端的一種跨線構造物。支線上跨橋的特征包括以下方面：①連接高速公路兩側；②建筑高度小，減坡；③要求采用快速施工，對現有交通干擾小；④注重其安全適用、美觀、經濟性等方面。

典型的支線上跨橋結構形式多為現澆、預制箱梁或者板梁橋、剛構橋和下承式拱橋。現澆箱梁和預制拼裝結構(裝配式小箱梁和裝配式T梁)，在中分帶設墩，現澆箱梁需要滿堂支架施工，對橋下交通有影響，且工期較長；預制拼裝結構則存在著梁重較重，對起重設備要求較高，也不利于下部結構輕型化。斜腿剛構的受力復雜，在混凝土收縮、溫度變化、不均勻沉降等因素影響下產生次內力，設計和施工難度較大，下方凈空受限，不利于標準化生產和施工。下承式拱橋在拱腳處產生較大的水平推力，受地質條件的限制，造價較高，施工過程比較復雜。

與上述結構形式相比，鋼板組合結構具有高強、自重輕的特點，造價適中，鋼梁可承擔上部混凝土重量，可自穩，自架設。但是常規的鋼板組合梁采用少主梁形式，主梁高度較高，增加了引橋、橋坡的工程量；現澆濕接縫時橋下需要防護，施工工期也相對較長。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋，使得橋梁施工工期短，橋梁更加穩固。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋，包括鋼梁、中橫梁、端橫梁和混凝土橋面板，所述鋼梁為兩條平行的鋼結構構件，兩條鋼梁間設有垂直連接鋼梁的中橫梁和端橫梁，鋼梁上部鋪設有鋼底模，鋼底模和混凝土橋面板間設有剪力釘連接，鋼底模上還設有穩定鋼底模的橋面板橫向加勁肋。

進一步的，所述鋼梁為工字型鋼梁，由三片鋼板在工廠焊接、工地拼裝而成。

進一步的，所述端橫梁在一聯橋梁的端部設置，中橫梁在跨與跨拼接處設置。

進一步的，所述一聯橋梁中端橫梁為2個，中橫梁為4-5個。

進一步的，所述混凝土橋面板采用現澆混凝土形式。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種裝配式支線上跨橋鋼板組合梁橋，其有益效果為：

1、本實用新型能減小建筑高度，結構輕盈，有效降低橋臺橋坡高度，減少接線工程量，降低工程成本。

2、本實用新型在現澆混凝土橋面板下層鋪設一層鋼底模，鋼底模作為混凝土澆注的模板，以減少對橋下高速公路通行的影響。

3、鋼底模上還設有橋面板橫向加勁肋，保證了混凝土橋面板現澆筑時鋼底模的穩定性，剪力釘加強了工字型鋼梁和混凝土橋面板的聯系。

4、本實用新型結構輕盈，線條優美，具有良好的景觀效果。

附圖說明