[實用新型]汽車中央扶手

有效

• 申請號: 201720747439.X
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207059846U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 易海波
• 申請（專利權）人: 東莞市鼎鉆汽車科技有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 陳思澤

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車中央扶手。

背景技術

汽車中央扶手位于兩個座椅之間，為駕乘人員提供肘部支撐。當前部分汽車沒有配置中央扶手，導致駕駛員在行車過程中肘部懸空，容易疲勞。特別遇到前輪突發爆胎引起方向盤突然跑偏，此時中央扶手可作為一個力度支撐點，增加手握方向盤穩定性，避免一些駕駛者因突發方向盤跑偏，把握不穩方向盤而產生車輛側翻事故。

實用新型內容

基于此，有必要針對駕駛員疲勞的問題，提供一種汽車中央扶手，它能夠緩解駕駛員疲勞。

一種汽車中央扶手，包括支撐部、連接部和扶手部，所述支撐部用于安裝在汽車座椅中間，所述連接部與所述支撐部連接，所述扶手部安裝于所述連接部的頂部，所述扶手部用于支撐駕乘人員的肘部。

上述汽車中央扶手，支撐部用于安裝在汽車座椅中間，支撐部抵觸手剎箱。扶手部通過連接部安裝到支撐部上，從而支撐部為扶手部提供支撐，使得駕乘人員的肘部能夠平穩地放置于扶手部。如此，駕駛員在行車過程中肘部抵靠扶手部，不會懸空，從而能夠緩解駕駛員疲勞。

在其中一個實施例中，所述連接部可升降地安裝于所述支撐部。如此，連接部通過升降，帶動扶手部升降，以滿足不同身高的駕乘人員的使用要求。

在其中一個實施例中，所述支撐部設有安裝管道和卡片，所述卡片開設有安裝孔，所述連接部穿過所述安裝孔滑動設置于所述安裝管道內，所述連接部間隔設置有多個卡槽，所述卡片可移動至所述卡槽內。安裝管道對連接部起導向作用，以使連接部能夠平穩地升降。卡片移入卡槽內后，卡片抵觸卡槽的側壁，以限制連接部升降移動。卡片移出卡槽內后，連接部能夠在安裝管道內滑動。如此，卡片移入不同高度的卡槽內時，連接部處于不同的高度，從而使得扶手件能夠停留在不同的高度，滿足不同身高的駕乘人員使用。

在其中一個實施例中，所述支撐部包括按鈕、彈性件和安裝殼體，所述彈性件安裝于所述安裝殼體內，所述彈性件一端抵觸所述安裝殼體，所述彈性件另一端抵觸所述卡片，所述卡片連接有所述按鈕，所述按鈕位于所述安裝殼體外部。當使用者施加壓力于按鈕時，按鈕推動卡片克服彈性件的彈力，使得卡片朝遠離卡槽方向移動，以解除卡片對連接部的移動限制，從而連接部能夠升降移動。當使用者不施加壓力于按鈕時，卡片在彈性件的彈力作用下，卡片裝入卡槽內，使得連接部平穩地停留在卡槽對應的高度位置。

在其中一個實施例中，所述卡槽靠近所述扶手部的一端設有截面突變的臺階，所述卡槽遠離所述扶手部的一端的深度逐漸減小。如此，當使用者向下推動扶手部時，卡片抵觸到臺階，從而限制扶手部向下移動，保證使用者將肘部放置在扶手部上時，扶手部不會滑落，使得肘部能夠平穩地放置于扶手部上。當使用者向上拉動扶手部時，由于卡槽遠離扶手部的一端的深度逐漸減小，從而卡片能夠沿著卡槽的側壁滑出卡槽，使得使用者能夠拉動扶手部，從而調高扶手部，以滿足駕乘人員對扶手部高度的要求。

在其中一個實施例中，所述安裝殼體包括掛板和殼體本體，所述殼體本體設有第一缺口，所述掛板可拆卸地安裝于所述第一缺口處，所述掛板設有掛臺，所述掛臺用于抵觸手剎箱。如此，掛臺抵觸手剎箱，從而獲得手剎箱對掛板的支撐力，使得上述汽車中央扶手能夠穩定地安裝在汽車前排座位中間。掛板可拆卸地安裝于第一缺口處，便于使用者更換掛板，以適應不同車型。

在其中一個實施例中，所述掛板設有第一連接孔，所述殼體本體設有與所述第一連接孔相應設置的第二連接孔。緊固件裝入第一連接孔、第二連接孔后，使得掛板實現可拆卸地安裝于殼體本體。

在其中一個實施例中，所述連接部包括拉桿和橫桿，所述拉桿為兩個，所述橫桿的一端與其中一個所述拉桿的端部連接，所述橫桿的另一端與另一個所述拉桿的端部連接，所述扶手件包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體可拆卸連接形成空腔，所述橫桿安裝于所述空腔內。兩個拉桿分別位于扶手件的兩端，以平穩地支撐扶手件。橫桿安裝于空腔內，使得連接部和扶手部連接成一體。

在其中一個實施例中，所述扶手件還包括塑膠條，所述塑膠條設置于所述上殼體和所述下殼體的連接處，所述上殼體和所述下殼體均為塑料殼體。其中，上殼體和下殼體使用塑料制成，能夠節約成本，且便于上殼體和下殼體的造型。塑膠條設置于上殼體和下殼體之間，能夠提高扶手件的剛度。