[實用新型]高陡巖質路基邊坡修復系統

有效

• 申請號: 201720747376.8
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206956742U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 趙寶云;劉洋;黃天柱;蔣斌;陳超;張馳;王小平;劉東燕;黃偉;李子云
• 申請（專利權）人: 重慶科技學院
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D5/76
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所50224
• 代理人: 鄔劍星

技術領域

本實用新型涉及路基邊坡修復領域，特別涉及一種高陡巖質路基邊坡修復系統。

背景技術

隨著經濟建設的不斷發展，人類對自然環境的破壞更加嚴重，對生態平衡造成很大的影響。鐵路、公路、水利、礦山開采等建設造成山體開挖，從而形成大量的邊坡和高陡邊坡。這些邊坡和高陡邊坡受各種不穩定因素的影響，易成為滑坡、崩塌、落石等地質災害和工程事故的多發地，造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。

目前，在高速公路、鐵路線上，以及各條國道、省道線上，時常會發生因為各種原因造成的路基垮塌或者路基損毀的情況；對于路線維護人員而言，怎樣在較短的時間內完成對路基的搶修，恢復通車，是一件非常重要的事情；目前，在高陡巖質路基邊坡垮塌時，最常用的是人工現場支模然后澆筑混凝土，待混凝土凝固后，再恢復通車的方法；然而，這種方法不僅費時費力，而且成本高；而且，當路基下邊坡太陡時，澆筑的混凝土排樁僅僅依靠自身重力，產生的抗滑力不足以維持路基穩定，容易造成二次事故。

因此，就需要一種高陡巖質路基邊坡修復系統，能夠有效縮短路基修復的時間，提高修復路基的穩定性和安全性，尤其適用于高陡巖質邊坡路基垮塌時的搶修。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種高陡巖質路基邊坡修復系統，能夠有效縮短路基修復的時間，提高修復路基的穩定性和安全性，尤其適用于高陡巖質邊坡路基垮塌時的搶修。

本實用新型的高陡巖質路基邊坡修復系統，包括支撐樁、擋板及錨固裝置；所述支撐樁的下部從坍塌區底面土體插入并固定；所述擋板固定在支撐樁上，且所述擋板與坍塌區斜面之間形成填充腔，所述填充腔中填充有固態的加固體；所述錨固裝置的錨固端從坍塌區斜面插入并固定、自由端固定于支撐樁。

進一步，所述支撐樁為“U”形鋼樁結構。

進一步，所述擋板為預制混凝土板結構。

進一步，所述錨固裝置為預應力錨索結構。

進一步，所述加固體為經過夯實的巖石碎塊。

進一步，該系統包括若干根平行設置的支撐樁，每一所述支撐樁與至少兩個沿其長度方向設置的錨固裝置配合固定。

進一步，所述擋板固定在支撐樁偏向坍塌區斜面的一側。

進一步，各所述支撐樁通過設在其遠離坍塌區斜面一側的橫向連接板而連接，所述橫向連接板與擋板之間通過穿入支撐樁的螺接件而固定。

進一步，坍塌區斜面設有用于供與錨固裝置配合的錨孔，所述錨固裝置的錨固端從錨孔伸入且錨孔中澆灌混凝土。

進一步，所述錨固裝置的自由端與支撐樁之間通過固定頭相連。

本實用新型的有益效果：本實用新型的高陡巖質路基邊坡修復系統，支撐樁由錨固裝置固定，具有較強的支撐性能，且錨固裝置能夠提高系統的支護作用，提高了修復路基的穩定性和安全性；通過在填充腔中填充加固體的方式進行修復，能夠有效縮短了路基修復的時間，省時省力，降低對通車的影響；本實用新型尤其適用于高陡巖質邊坡路基垮塌時的搶修。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的右視圖；

圖3為本實用新型的應用狀態圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的主視圖，圖2為本實用新型的右視圖，圖3為本實用新型的應用狀態圖，如圖所示：本實施例的高陡巖質路基邊坡修復系統，包括支撐樁1、擋板2及錨固裝置3；所述支撐樁1的下部從坍塌區底面土體插入并固定；所述擋板2固定在支撐樁1上，且所述擋板2與坍塌區斜面之間形成填充腔4，所述填充腔4中填充有固態的加固體5；所述錨固裝置3的錨固端從坍塌區斜面插入并固定、自由端固定于支撐樁1；支撐樁1采用金屬樁，具有較高的結構強度；優選地，支撐樁1為“U”形鋼樁結構，即橫截面為“U”形的鋼樁；支撐樁1插入土體的深度可根據需要而定，以能夠有效固定支撐樁1為準；擋板2用于阻擋加固體5下滑、外漏，可為金屬板或者其它硬質板；優選地，所述擋板2為預制混凝土板結構，容易加工，適應性強；錨固裝置3可采用現有的錨索或者錨桿；優選地，所述錨固裝置3為預應力錨索結構，技術成熟，施工方便；加固體5為經過夯實的巖石碎塊，其來源廣泛，有效降低成本；支撐樁1由錨固裝置3固定，具有較強的支撐性能，且錨固裝置3能夠提高系統的支護作用，提高了修復路基的穩定性和安全性；通過在填充腔4中填充加固體5的方式進行修復，能夠有效縮短了路基修復的時間，省時省力，降低對通車的影響。