[實用新型]一種抗裂防水路面基層

有效

• 申請號: 201720747310.9
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206986653U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 魏永國
• 申請（專利權）人: 長沙市市政工程有限責任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，尤其涉及一種抗裂防水路面基層。

背景技術

自從20世紀90年代大規模建設高速公路至今，“強基、薄面、穩土基”的設計理念就一直應用于瀝青路面結構的設計之中。半剛性基層瀝青路面作為我國公路和城市道路主要路面類型，具有路面強度高、承載力強、穩定性好、瀝青層薄、工程造價低等優點。進入21世紀以來，水泥穩定碎石作為一種半剛性基層材料，得以大范圍推廣，但水泥穩定碎石基層材料容易發生溫縮、干縮裂縫，在荷載作用下底層裂縫逐漸貫通瀝青層形成反射裂縫，水分進入路面后加速了路面破壞進程，降低了路面使用壽命，增加了道路在使用年限內的維修次數與壽命周期成本。裂縫的存在不僅使車輛行駛質量下降，而且也破壞了路面結構整體性和連續性并在一定程度上導致結構強度的削弱。同時，由于目前交通量不斷增加，重載超載現象嚴重，致使現役路面在不到設計年限就出現非常嚴重地早期損壞。因此，以修建耐久性路面基層為目標，提供一種適用于半剛性基層的耐久性路面結構，是亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗裂防水路面基層，解決現有技術中路面抗裂防水性能差，且使用壽命短的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所提供的抗裂防水路面基層，包括自下而上依次鋪設在路基上的二灰砂礫混合料底基層、水泥穩定級配碎石基層、同步碎石封層、AC-25C瀝青混凝土下面層、高粘度改性瀝青應力吸收層、AC-13C改性瀝青混凝土上面層，所述高粘度改性瀝青應力吸收層上鋪設有聚酯浸油加筋布。

進一步的，所述玻纖格柵的網格尺寸為25mm×30mm，抗拉強度≥50KN/m，斷裂伸長率≤4％。

進一步的，所述聚酯浸油加筋布的厚度為0.8mm，撕破強力≥0.16kN，最大拉伸強力≥10kN，在最大拉伸強力下的拉伸伸長27-35％。

進一步的，所述水泥穩定碎石基層上表面設有橫向鋸縫，所述橫向鋸縫中填充有乳化瀝青。

進一步的，所述高粘度改性瀝青應力吸收層的寬度比聚酯浸油加筋布的寬度大5～10cm。

進一步的，所述水泥穩定級配碎石基層的厚度為20cm；所述同步碎石封層的厚度為1cm；所述AC-25C瀝青混凝土下面層的厚度為8cm；所述AC-13C改性瀝青混凝土上面層的厚度為4cm；所述高粘度改性瀝青應力吸收層的鋪設量為2kg/m2。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點和有益效果：

1)二灰砂礫混合料作為底基層，具有一定的強度、剛度和整體性，具有較好的水穩性和抗凍性，可供穩定的材料種類多，選擇面廣，后期強度高，在路面的使用過程中彈性變形較小，使用年限長，承載力高等優點；

2)采用水泥穩定級配碎石基層，因而具有很好的應力分散性能、抗剪抗車轍性能、隔溫隔濕排水性能；

3)在AC-13C改性瀝青混凝土上面層和AC-25C瀝青混凝土下面層之間設有聚酯浸油加筋布，聚酯浸油加筋布與傳統的土工布相比延伸率更低、拉伸強度更高，有良好的相容性，從而能形成有效的防水層面，即使在表層出現較小裂紋的情況下，也基本可以防止表面水向下滲，避免道路基礎材料免受水的侵蝕，同時聚酯浸油加筋布還具有可滲透瀝青特點，為高粘接瀝青滲透后的層間粘結提供了條件，在確保路面結構的整體性的基礎上，進一步提高路面基層的承載能力和使用壽命；

4)水泥穩定碎石基層的上表面設有點陣式凸點紋或網狀紋，不僅增加了層間的抗剪切能力和結合能力，而且這些細微的點陣式凸點紋或網狀紋傳荷能力好，也不會反射到路面，可以大大減輕甚至完全消除寬縫的出現。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為水泥穩定級配碎石基層一種實施方式的俯視圖；

圖3為水泥穩定級配碎石基層另一種實施方式的俯視圖；

其中：1-二灰砂礫混合料底基層；2-水泥穩定級配碎石基層；3-同步碎石封層；4-AC-25C瀝青混凝土下面層；5-高粘度改性瀝青應力吸收層；6-聚酯浸油加筋布；7-AC-13C改性瀝青混凝土上面層；8-點陣式凸點紋；9-網狀紋。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。