[實用新型]一種汽車三角窗結構

有效

• 申請號: 201720747070.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206938399U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 吳建中;孔華金;朱琛琦;高江濤
• 申請（專利權）人: 江蘇金壇汽車工業有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車三角窗結構。

背景技術

現有技術中，汽車三角窗結構的三角窗玻璃均為鋼化玻璃。這種結構的玻璃重量較重，對于電動車而言，需要通過大規模輕量化，以增強電動車續航能力。因此，現有技術中的汽車三角窗無法滿足要求。與此同時，現有技術中的汽車三角窗結構，玻璃與三角窗本體連接不夠可靠，容易開裂，影響汽車三角窗使用可靠性，而三角窗本體與三角窗玻璃裝配復雜，無法提高生產效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，能夠有效降低汽車三角窗重量，滿足汽車輕量化要求，同時確保玻璃不容易破碎，連接可靠，實現玻璃裝配方便快捷，提高生產效率的汽車三角窗結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車三角窗結構，所述的汽車三角窗結構包括三角窗本體，所述的三角窗本體的本體內側面上設置沿本體內側面布置的玻璃卡槽，玻璃卡槽為V字形結構，三角窗本體的本體下端外側面上安裝限位包邊，三角窗玻璃設置為能夠從本體下端外側面位置插裝到玻璃卡槽內的結構，限位包邊通過卡柱與本體下端外側面上的卡孔配合連接，三角窗玻璃為塑料玻璃。

所述的三角窗本體包括本體左端、本體右端、本體下端，本體左端上端和本體右端上端連接，本體左端下端與本體下端一端連接，本體右端下端與本體下端另一端連接，本體左端內側面上設置一道玻璃卡槽，本體右端內側面上設置另一道玻璃卡槽。

所述的本體左端、本體右端、本體下端為一體式結構，三角窗玻璃安裝在三角窗本體上時，三角窗玻璃左側卡裝在本體左端內側面上的玻璃卡槽內，三角窗玻璃右側卡裝在本體右端內側面上的玻璃卡槽內，三角窗玻璃卡裝在在限位包邊上的凹槽內。

所述的汽車三角窗結構還包括密封條，密封條為三角形結構，密封條左側與本體左端內側面為一體式結構，密封條右側與本體右端為一體式結構，三角窗玻璃安裝在三角窗本體上時，密封條下側卡裝在凹槽內。

所述的限位包邊上設置多個按間隙布置的卡柱，本體下端外側面上設置與卡柱數量和位置一一對應的卡孔，限位包邊通過卡柱與本體下端外側面上的卡孔配合連接時，每個卡柱設置為能夠卡裝在一個卡孔內的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車三角窗結構，三角窗玻璃為塑料玻璃，這樣，三角窗玻璃整體減重30％-40％，滿足輕量化要求，而且塑料玻璃不容易破碎，強度符合要求，從而為整車的輕量化和提高續航里程做出貢獻。而三角窗玻璃6能夠從本體下端外側面4位置插裝到玻璃卡槽3內后，再固定安裝限位包邊，實現三角玻璃的固定安裝，整個安裝過程方便快捷，裝配效率高，提高生產效率，而三角窗玻璃安裝后會出現松動或脫落問題，安裝可靠。本實用新型所述的汽車三角窗結構，結構簡單，能夠有效降低汽車三角窗重量，從而滿足汽車輕量化要求，同時確保玻璃不容易破碎，實現玻璃拆裝方便快捷，提高生產效率。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車三角窗結構的主視結構示意圖；

圖2為圖1所述的汽車三角窗結構的A-A面的剖視結構示意圖；

圖3為圖1所述的汽車三角窗結構的B-B面的剖視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、三角窗本體；2、本體內側面；3、玻璃卡槽；4、本體下端外側面；5、限位包邊；6、三角窗玻璃；7、卡柱；8、卡孔；9、本體左端；10、本體右端；11、本體下端；12、凹槽；13、密封條。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：