[實(shí)用新型]汽車空氣彈簧配件的注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720746867.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206855904U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚偉;賈新建;孫先超;岳猛;尹幫水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州海卓精密模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 常州知融專利代理事務(wù)所(普通合伙)32302
• 代理人: 張曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空氣彈簧配件的注塑模具。

背景技術(shù)

空氣彈簧是汽車空氣懸架系統(tǒng)的重要組成部分，它利用空氣的壓縮彈性進(jìn)行工作，具有緩沖、減振和承載重量等功能。空氣彈簧由橡膠氣囊、上蓋板、底座、輔助氣室、賈金環(huán)和緩沖塊等組成。傳統(tǒng)的空氣彈簧的生產(chǎn)，由于空其結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，制造工序多道，每道工序的精度要求也非常高，這使得每道工序的制作都需要非常認(rèn)真仔細(xì)，一旦其中的一道工序出錯(cuò)，將導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的報(bào)廢，報(bào)廢率相當(dāng)高，并且生產(chǎn)進(jìn)程達(dá)不到客戶的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠、使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量好的汽車空氣彈簧配件的注塑模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車空氣彈簧配件的注塑模具，包括面板、上模、下模、斜導(dǎo)柱、行位、底板，所述面板的上端中間連接有澆口套，所述澆口套聯(lián)通模具上的流道，所述上模的上端通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩根斜導(dǎo)柱連接面板，上模上兩斜導(dǎo)柱之間的位置連接有上模鑲件，兩根斜導(dǎo)柱成八字形布置，所述斜導(dǎo)柱的末端伸入至下模，下模位于上模下方，下模上具有與上模鑲件相對(duì)應(yīng)設(shè)置的下模鑲件，下模與上模之間設(shè)有行位，所述行位由位于斜導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)的行位一和位于斜導(dǎo)柱外側(cè)的行位二組成，下模的下方設(shè)置有支撐在底板上的方鐵和撐頭，所述底板連接有底針板，底針板上方連接面針板。

進(jìn)一步地，所述澆口套通過(guò)定位環(huán)固定在面板上。

進(jìn)一步地，所述行位一的外側(cè)面上設(shè)有行位壓板，行位一的底面上設(shè)有行位墊板。

更進(jìn)一步地，所述行位壓板與行位墊板通過(guò)沉頭螺栓固定在下模上端面上。

進(jìn)一步地，所述底針板上設(shè)有貫穿下模支撐產(chǎn)品的頂針，所述頂針與下模接觸處設(shè)有襯套。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種全新的模具，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具開(kāi)模運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠，使用壽命長(zhǎng)，由該模具生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量好。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型另一個(gè)方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.面板，2.上模，3.下模，4.方鐵，5.面針板，6.底針板，7.底板，8.上模鑲件，9.斜導(dǎo)柱，10.行位一，11.行位二，12.下模鑲件，13.撐頭，14.定位環(huán)，15.澆口套，16.行位壓板，17.行位墊板，18.頂針，19.頂針，20.襯套。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種汽車空氣彈簧配件的注塑模具，包括面板1、上模2、下模3、斜導(dǎo)柱9、行位、底板7，面板1的上端中間連接有澆口套15，澆口套15聯(lián)通模具上的流道，上模2的上端通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩根斜導(dǎo)柱9連接面板1，上模2上兩斜導(dǎo)柱9之間的位置連接有上模鑲件8，兩根斜導(dǎo)柱9成八字形布置，斜導(dǎo)柱9的末端伸入至下模3，下模3位于上模2下方，下模3上具有與上模鑲件8相對(duì)應(yīng)設(shè)置的下模鑲件12，下模3與上模2之間設(shè)有行位，行位由位于斜導(dǎo)柱9內(nèi)側(cè)的行位一10和位于斜導(dǎo)柱9外側(cè)的行位二11組成，下模3的下方設(shè)置有支撐在底板7上的方鐵4和撐頭13，底板7連接有底針板6，底針板6上方連接面針板5。

在本實(shí)施例中，澆口套15通過(guò)定位環(huán)14固定在面板1上。行位一10的外側(cè)面上設(shè)有行位壓板16，行位一10的底面上設(shè)有行位墊板17。行位壓板16與行位墊板17通過(guò)沉頭螺栓固定在下模3上端面上。底針板6上設(shè)有貫穿下模3支撐產(chǎn)品19的頂針18，頂針18與下模3接觸處設(shè)有襯套20。

面板1和上模2下行，上模2通過(guò)斜導(dǎo)柱9慢慢與下模3靠近，將行位二11與斜導(dǎo)柱9脫離，上模2繼續(xù)下行，帶動(dòng)下模3同時(shí)下行，由于行位一10的行位壓板16與行位墊板17通過(guò)沉頭螺栓固定在下模3上端面上，所以行位一10與產(chǎn)品19脫離，產(chǎn)品19留于上模2與下模3之間，等到完全開(kāi)模后，產(chǎn)品留于下模3上，此時(shí)，推動(dòng)面針板5及底針板6運(yùn)動(dòng)，當(dāng)產(chǎn)品完全被頂出時(shí)頂針18也脫離產(chǎn)品19。

上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。