[實用新型]汽車門窗框加強件

有效

• 申請號: 201720746464.6
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206812767U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 段曉剛;耿秋勇;劉洪生;張黎黎;朱慧峰;尹春明;唐奇金;王善鵬;左榮召;呂海;王英麗;常樂;苗春艷;張榮晨
• 申請（專利權）人: 哈爾濱凌云汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 牟永林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門窗框加強件，屬于汽車車身制造技術領域。

背景技術

隨著現代社會的發展，轎車成為越來越普遍的家庭代步工具，在轎車結構中存在許多重要零件，如汽車門窗框加強件，在現實生產中，汽車門窗加強件在降低車身重量的同時又要保證加強件的強度要求；在生產過程中，減少了員工的勞動強度，增加零件的性能，同時降低生產成本，增大生產效率，提高了零件可靠性，為今后汽車鈑金零件的發展有很大的參考性。

綜上，現有的門框加強件是分體式，即由多個零件組合而成，導致工序復雜、生產成本高，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型為解決現有的門框加強件是由多個零件組合而成，存在工序復雜、生產成本高，生產效率低的問題，進而提供一種汽車門窗框加強件。

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：

本實用新型的一種汽車門窗框加強件為四框體一體結構，汽車門窗框加強件的上框上加工有多個膠條卡子孔1，汽車門窗框加強件的下框上加工有多個水切卡子孔2，汽車門窗框加強件的右框上加工有多個C柱飾板卡子孔3，汽車門窗框加強件的左框上加工有多個B柱飾板卡子孔4，汽車門窗框加強件的下框上靠近C柱一端上加工有安裝定位孔5，汽車門窗框加強件的下框上靠近B柱一端上加工有減重孔6。

進一步地，膠條卡子孔1和水切卡子孔2均為刺破孔。

進一步地，膠條卡子孔1的數量為5個。

進一步地，水切卡子孔2的數量為5個。

進一步地，安裝定位孔5為方形孔。

進一步地，減重孔6為圓形孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的汽車門窗框加強件采用四框體一體結構，本實用新型的汽車門窗框加強件在原有輥壓件上采用沖壓技術將門窗框沖壓出一個整體零件，后期與外板進行焊接，與現有的門框加強件是分體式，即由多個零件組合而成相比，減少了后期的工序，大大提高了生產效率及實用性；

本實用新型的門窗框加強件沖壓穩定，結構穩定性強，滿足了汽車門窗框加強件的技術要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車門窗框加強件的整體結構立體圖。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1所示，本實施方式的汽車門窗框加強件為四框體一體結構，汽車門窗框加強件的上框上加工有多個膠條卡子孔1，汽車門窗框加強件的下框上加工有多個水切卡子孔2，汽車門窗框加強件的右框上加工有多個C柱飾板卡子孔3，汽車門窗框加強件的左框上加工有多個B柱飾板卡子孔4，汽車門窗框加強件的下框上靠近C柱一端上加工有安裝定位孔5，汽車門窗框加強件的下框上靠近B柱一端上加工有減重孔6。

具體實施方式二：如圖1所示，本實施方式膠條卡子孔1和水切卡子孔2均為刺破孔。如此設計，可以有效的降低裝配難度，增加裝配效率。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：如圖1所示，本實施方式膠條卡子孔1的數量為5個。如此設計，可以有效的降低裝配難度，增加裝配效率。其它組成及連接關系與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：如圖1所示，本實施方式水切卡子孔2的數量為5個。如此設計，可以有效的降低裝配難度，增加裝配效率。其它組成及連接關系與具體實施方式三相同。

具體實施方式五：如圖1所示，本實施方式安裝定位孔5為方形孔。如此設計，有效的保證了零件的定位精度。其它組成及連接關系與具體實施方式一、二或四相同。

具體實施方式六：如圖1所示，本實施方式減重孔6為圓形孔。如此設計，在不影響零件使用及結構的同時大大降低了零件的重量。其它組成及連接關系與具體實施方式五相同。