[實用新型]一種基于觸摸屏的軌道交通儲能設備

有效

• 申請號: 201720745754.9
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN207067964U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 齊凡凡;幸宗國
• 申請（專利權）人: 上海航天有線電廠有限公司
• 主分類號: G06F3/0488
• 分類號: G06F3/0488;G06F3/0482;G06F3/041
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 翁惠瑜

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種基于觸摸屏的軌道交通儲能設備。

背景技術

隨著軌道交通車輛技術的發展，軌道交通車輛的控制方式已經由硬線控制方式轉變為軌道車輛專用網絡的控制方式，軌道交通車輛上所有參與控制與監控的可編程設備都通過網絡總線相連，在網絡主設備的統一調度下工作，各個設備可以把各自的狀態信息與故障信息廣播到網絡上實現數據共享，因此可以接入軌道車輛專用網絡中去的軌道交通數據處理設備對軌道交通車輛故障診斷與維護具有重要意義。

目前，市面上的軌交儲能設備顯示控制部分實現方式有兩種：液晶按鍵組合控制方式和PC機控制方式。如果只采用PC機控制方式的話，并且軌交儲能設備離PC機有一段距離，那么對操作人員來說，是極其不方便的。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于觸摸屏的軌道交通儲能設備。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于觸摸屏的軌道交通儲能設備，包括主控系統、測量系統、DCDC功率變換系統和顯示控制裝置，所述主控系統分別連接測量系統、DCDC功率變換系統和顯示控制裝置，所述顯示控制裝置包括帶有觸摸式人機界面的觸摸屏以及與該觸摸屏連接的控制芯片，所述控制芯片與主控系統連接。

所述觸摸屏包括基層、導電感應層和防靜電隔離層，所述防靜電隔離層設置于所述基層和導電感應層之間，所述導電感應層與所述控制芯片連接。

所述控制芯片連接有RS485接口，所述控制芯片通過該RS485接口與主控系統連接。

所述觸摸式人機界面包括主界面窗口和功能界面窗口。

所述觸摸屏上安裝有屏幕防護罩。

所述顯示控制裝置還包括電源模組，所述電源模組包括電源電路、升壓電路和穩壓電路，所述電源電路分別連接升壓電路和穩壓電路。

所述主控系統包括DSP以及分別與所述DSP連接的信號調理電路、輔助電源電路、采樣電路、驅動電路、輸入輸出控制電路和通訊電路。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型在軌道交通儲能設備的顯示控制裝置中采用觸摸屏，通過觸摸屏控制方式，使得顯示控制裝置具有較好的人機交互界面、觸控效率高，還提供了較高的安全性能、抗惡劣氣候性能和耐磨性。

2、本實用新型采用的觸摸屏具有防靜電隔離層，可以消除基板和觸控感應層之間的靜電，防止靜電對基板和觸控感應層之間的電容變化產生的干擾，避免了現有技術中由于靜電導致的觸摸屏操控失靈的缺陷。

3、本實用新型的觸摸屏上還設有屏幕防護罩，提高觸摸屏的安全性。

4、本實用新型設置有電源模組，具有升壓電路和穩壓電路，提高電源使用的可靠性和適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統結構原理圖；

圖2為本實用新型的觸摸式人機界面的菜單全圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

本實施例提供一種基于觸摸屏的軌道交通儲能設備，其結構包括主控系統1、測量系統2、DCDC功率變換系統3、顯示控制裝置4等組成，DCDC功率變換系統3分別連接軌交直流母線系統5和儲能系統6，主控系統1連接有PC7，其結構原理圖如圖1所示。

主控系統以DSP為核心MCU，包含信號調理電路、輔助電源電路、采樣電路、驅動電路、輸入輸出控制電路、通訊電路等組成，是整個設備的控制核心。

測量系統將輸入輸出電壓電流的強信號轉換成弱信號送入主控系統采樣電路。

DCDC功率變換系統對電池儲能系統進行充放電，實現儲能控制。

顯示控制裝置包括帶有觸摸式人機界面的觸摸屏以及與該觸摸屏連接的控制芯片，控制芯片與主控系統連接。本實施例采用的觸摸屏包括基層、導電感應層和防靜電隔離層，所述防靜電隔離層設置于所述基層和導電感應層之間，可以消除基板和觸控感應層之間的靜電，所述導電感應層與所述控制芯片連接。

本實施例中，控制芯片連接有RS485接口，所述控制芯片通過該RS485接口與主控系統連接。

本實用新型的另一實施例中，觸摸屏上安裝有屏幕防護罩。