[實用新型]軟土地區的路基結構

有效

• 申請號: 201720745387.2
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206916560U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 李志強;閻衛國;周馬生
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及道路施工技術領域，特別涉及一種軟土地區的路基結構。

背景技術

隨著我國基本建設的不斷發展，沿海地區越來越多的高層建筑、市政設施、高速公路等構筑物修建在深厚的軟土地區的路基上。軟土具有含水量高、孔隙比大、滲透性小、壓縮性高、抗剪強度低、觸變性等不利的工程地質，在上部構筑物施工完畢后通常會產生較大的豎向沉降和側向變形，且這一沉降變形過程維持較長的時間，通常需要較長的時間才能結束。如此長時間的沉降變形過程將嚴重影響建在其上的構筑物的自身安全及其使用效果，有必要對其進行加固處理。

軟土地區的路基加固處理的方法主要有三類。第一類是減少沉降法，即對軟土進行置換處理，用較硬的土或建筑材料代替天然軟土，如灰土置換法。第二類是加速沉降法，即在修建構筑物前通過工程手段使軟土地區的路基的沉降提前完成一部分、或使其沉降速度加快，快速穩定，如堆載預壓法。第三類介于第一類和第二類之間，同時具有減少沉降和加速沉降的作用，如碎石樁法。對于具有深厚軟土層的路基，上述三類方法都存在一定的缺陷。如灰土置換法需要大量的置換材料，這就決定了不可能、也沒必要對深厚軟土地區的路基進行置換；堆載預壓法所需要的預壓固結時間長，將造成工期的加長和工程費用的增加，可能導致路基的剪切破壞；碎石樁法減少的沉降量有限且通常在靠近地表處產生較大的側向變形，影響上部結構的整體穩定。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種軟土地區的路基結構，能夠有效降低軟土地區的路基的豎向沉降和側向變形，使路基堅固耐用，且施工方法簡單，縮短了工期。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種軟土地區的路基結構，包括：

由水泥和碎石混合壓實而成的碎石墊層；

凹槽，其沿公路延伸方向開設于所述碎石墊層的兩側，所述凹槽的深度為1.5-2.5m，寬度為0.5m，所述凹槽內填充有混凝土砂漿，且混凝土砂漿的填充高度與所述碎石墊層齊平；

土工布層，其鋪設于所述碎石墊層的上方，且所述土工布層的兩側邊分別伸入所述混凝土砂漿內部；

防水粘接層，其鋪設于所述土工布層的上方，并將所述凹槽的表面覆蓋；

由細粒式瀝青混凝土構成的承重層，所述承重層鋪設于所述防水粘接層的上方。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，所述防水粘接層為橡膠瀝青碎石封層。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，所述碎石墊層的厚度為20-35cm。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，所述承重層的厚度為0.8-1.5m。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，所述土工布層為防水土工布層，且所述土工布具有彈性。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，所述土工布層在伸入所述混凝土砂漿的兩側邊上均勻開設有通孔，鋼筋由所述通孔穿設于所述土工布層的兩側。

優選的是，所述的軟土地區的路基結構中，凹槽的槽底均勻排布有多個掛鉤，所述掛鉤掛接在所述鋼筋上。

本實用新型至少包括以下有益效果：

本實用新型通過設置逐層鋪設的碎石墊層、土工布層、防水粘接層以及承重層，利用碎石墊層本身具有的特性，放置軟土地區的過多的水分向上滲透，從而對路基結構造成損傷，同時利用土工布層的隔水性和彈性，能夠防止水分的上下滲透，并對路基結構起到了加固的作用，從而有效避免了路基的橫向變形。通過在防水粘接層上設置承重層，能夠由細粒式瀝青混凝土鋪設的承重層結構細密，結構層空隙很小，因而具有很好的承重效果，進而減小了路面負重對基層的影響，即進一步提高了路面的耐用性，提高了所述軟土地區的路基結構的使用壽命。

通過在公路延伸方向兩側開設凹槽，并在凹槽內填充有混凝土砂漿，使得混凝土砂漿在凝固后將土工布層的兩側緊密的固定，進而使得土工布層能夠對路基結構起到很好的防水和固定效果，同時，通過兩側形成的混凝土砂漿固定結構，能夠對中間的路基以及路基下方的軟土在橫向上起到很好的限制作用，進而有效的防止了路基由橫向發生變形。

通過在承重層和土工布層間設置有防水粘接層，使得土工布層和承重層間粘連緊密，避免路基結構由于層間分離造成損壞，同時防水的粘接層能夠避免由承重層透過的雨水滲入到土工布層，進而避免雨水長期浸蝕使土工布層損壞，同時也避免了水分的流動造成路基結構的損壞。