[實(shí)用新型]一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720745341.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN207248429U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭銳;代臥龍;陶有朋;趙言貴;何守鎮(zhèn);孫川;管明;梁曉燕;劉永杰;姜石林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M1/12
• 分類號(hào): G01M1/12
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

軌道交通車輛多種車型的車輪在壓裝前，要求同一車軸上的兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)的靜不平衡相位需保持同向±5°或180°±5°。目前公司一直采用目視檢查的方法進(jìn)行施工，在檢測(cè)時(shí)，需要兩個(gè)同時(shí)工作，工作效率低，偏差大，人力成本高，且無有效的檢驗(yàn)依據(jù)來提高和保證產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高的車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置，包括相互垂直的定位板和檢測(cè)板，所述定位板上開有用于定位檢測(cè)和控制相位的觀察口，所述檢測(cè)板底面上固定有相位調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述相位調(diào)整結(jié)構(gòu)包括固定在所述檢測(cè)板底面上的定位調(diào)整螺釘以及鎖緊螺母，所述檢測(cè)板的頂面上固定有水準(zhǔn)泡。

進(jìn)一步的，所述相位調(diào)整螺釘?shù)捻敳壳队袧L珠。

進(jìn)一步的，所述相位調(diào)整結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，在所述檢測(cè)板上沿車輪前時(shí)方向?qū)ΨQ設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述相位調(diào)整結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述觀察口的中心線對(duì)稱設(shè)置在所述檢測(cè)板上。

進(jìn)一步的，所述相位調(diào)整結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述水準(zhǔn)泡的中心線對(duì)稱設(shè)置在所述檢測(cè)板上。

進(jìn)一步的，所述水準(zhǔn)泡的中心線和所述觀察口的中心線在同一平面內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述裝置的側(cè)面設(shè)置有螺柱，杠桿百分表可拆卸固定在所述螺柱上。

進(jìn)一步的，所述螺柱設(shè)置在所述檢測(cè)板與所述定位板連接處的側(cè)面。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)板與所述定位板連接處具有向所述定位板的外側(cè)延伸的延邊，所述水準(zhǔn)泡設(shè)置在所述延邊上。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.控制精準(zhǔn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證了靜不平衡相位要求；

2.提升工作效率，原需2人，現(xiàn)只需一人操作，減少人力成本；

3.人性化設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便；

4.結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，便于加工制作；

5.擴(kuò)展性強(qiáng)，可增加其他相應(yīng)部件，實(shí)現(xiàn)多種功能。

附圖說明：

圖1：本實(shí)用新型一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置示意圖一；

圖2：本實(shí)用新型一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置示意圖二；

圖3：本實(shí)用新型一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置示意圖三；

圖4：本實(shí)用新型一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置使用狀態(tài)圖一；

圖5：本實(shí)用新型一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置使用狀態(tài)圖二。

其中：檢測(cè)板1，定位板2，觀察口3，相位調(diào)整結(jié)構(gòu)4，水準(zhǔn)泡5，定位調(diào)整螺釘6，鎖緊螺母7，滾珠8，螺柱9，杠桿百分表10，螺釘帽11，延邊12，車輪13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供一種車輪壓裝靜不平衡相位檢測(cè)及調(diào)整裝置，包括相互垂直的定位板2和檢測(cè)板1，定位板2上開有用于定位檢測(cè)和調(diào)整相位的觀察口3，檢測(cè)板 1底面上固定有相位調(diào)整結(jié)構(gòu)4，檢測(cè)板1上固定有水準(zhǔn)泡5。

如圖1至圖4所示，檢測(cè)板1和定位板2相互垂直設(shè)置，可一體成型，在檢測(cè)板1的前端(非與定位板2連接的一端)設(shè)置有相位調(diào)整結(jié)構(gòu)4，用于判定同一車軸上的兩個(gè)車輪13是否存在相不平衡，在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，相位調(diào)整結(jié)構(gòu) 4包括兩個(gè)定位調(diào)整螺釘6，兩個(gè)定位調(diào)整螺釘6的底部分別固定在檢測(cè)板1前端的左右兩側(cè)，可在檢測(cè)板1上設(shè)置通孔，定位調(diào)整螺釘6從檢測(cè)板1的底部向上穿過通孔，并通過鎖緊螺母7緊固在檢測(cè)板1上，螺釘6的頂部帶有滾珠8，用于與待檢測(cè)的車輪13接觸，并防止劃傷待檢測(cè)的車輪踏面表面，為便于生產(chǎn)和安裝使用，可將滾珠8安裝在螺釘帽11的頂部，螺釘帽內(nèi)部中空并有螺紋，與螺釘6螺紋連接固定。在實(shí)際應(yīng)用中，可將螺釘6的頂部打磨，形成滾珠8的結(jié)構(gòu)，或是采用平頭螺釘，將滾珠8鑲嵌在平頭螺釘6的頂部。兩個(gè)螺釘6的中心點(diǎn)連線與檢測(cè)板1前端的邊線平行。檢測(cè)板1和定位板2相互垂直設(shè)置，在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)車輪1313 的具體結(jié)構(gòu)設(shè)置檢測(cè)板1與定位板2的相對(duì)位置以及夾角。