[實(shí)用新型]一種摩托車分體式車輛側(cè)護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720744713.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207173811U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 立峰集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 浙江納祺律師事務(wù)所33257
• 代理人: 朱德寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，更具體的說是涉及一種摩托車分體式車輛側(cè)護(hù)板。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的二輪摩托車，一部分其側(cè)面不帶有側(cè)板，一部分有比較完整的側(cè)板結(jié)構(gòu)，令摩托車的側(cè)面被包裹，形成對側(cè)面起到保護(hù)作用的外殼，或者是起到裝飾效果的外殼。外殼采用較大的結(jié)構(gòu)，整體一塊的外殼在運(yùn)輸上比較麻煩，而且當(dāng)需要在整塊外殼上噴涂不同色彩來裝飾車的外表時(shí)，把不同區(qū)域的色彩間隔防止噴涂串色也是比較繁瑣的一道工序。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較小，具有一定結(jié)合強(qiáng)度，便于安裝和加工的摩托車分體式車輛側(cè)護(hù)板。

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車分體式車輛側(cè)護(hù)板，包括外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板，外護(hù)板安裝于摩托車側(cè)車體上，外護(hù)板的中部設(shè)置一鏤空孔，內(nèi)護(hù)板從外側(cè)蓋合于鏤空孔處，并從內(nèi)側(cè)安裝固定件裝配外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板為一體。

作為一種改進(jìn)，外護(hù)板于鏤空孔的周邊形成臺(tái)階，內(nèi)護(hù)板蓋合于鏤空孔處時(shí)外周邊抵于臺(tái)階處。

作為一種改進(jìn)，臺(tái)階設(shè)置為整圈。

作為一種改進(jìn)，臺(tái)階上設(shè)置有擋棱，內(nèi)護(hù)板的外周邊設(shè)置有延伸邊，內(nèi)護(hù)板安裝于外護(hù)板上時(shí)，延伸邊位于擋棱外側(cè)而與鏤空孔相隔。

作為一種改進(jìn)，臺(tái)階和內(nèi)護(hù)板上設(shè)置有三個(gè)裝配孔，裝配孔呈三角位置排列。

作為一種改進(jìn)，內(nèi)護(hù)板安裝于外護(hù)板上時(shí)，兩者外表面平整過渡。

作為一種改進(jìn)，外護(hù)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡塊和安裝孔，卡塊和安裝孔分設(shè)于外護(hù)板的兩側(cè)，由卡塊限位于摩托車側(cè)車體上，由安裝孔穿設(shè)緊固件定位外護(hù)板。

作為一種改進(jìn)，卡塊為兩個(gè)，其上下排列設(shè)置并與安裝孔形成三角位置排列。

作為一種改進(jìn)，卡塊包括外壁，外壁的一側(cè)邊形成鏤空槽，鏤空槽朝向安裝孔設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板的設(shè)置令兩者結(jié)構(gòu)小巧，便于分別加工，根據(jù)運(yùn)用的車型不同，可以采用多組外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行外殼的設(shè)置；外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板可以分別噴涂，可以輕松的完成上色的工作。內(nèi)護(hù)板采用外側(cè)蓋合的方式，保持外表面與外護(hù)板的契合美觀，采用內(nèi)側(cè)安裝固定的方式，提高兩者裝配的牢固性，在外護(hù)板沒拆卸之前無法單獨(dú)拆卸內(nèi)護(hù)板，保證護(hù)板的一體性，保證側(cè)面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型外面的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)面的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板配合處的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如圖1、2、3所示，為本實(shí)用新型摩托車分體式車輛側(cè)護(hù)板的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括外護(hù)板1和內(nèi)護(hù)板2，外護(hù)板1安裝于摩托車側(cè)車體上，外護(hù)板1的中部設(shè)置一鏤空孔11，內(nèi)護(hù)板2從外側(cè)蓋合于鏤空孔11處，并從內(nèi)側(cè)安裝固定件裝配外護(hù)板1和內(nèi)護(hù)板2為一體。本實(shí)用新型在使用時(shí)，如果需要噴涂上色，可以分別對外護(hù)板1和內(nèi)護(hù)板2上色，形成顏色或者圖案的區(qū)分，有利于對摩托車的外觀進(jìn)行裝飾。裝配時(shí)，首先將內(nèi)護(hù)板2蓋合于外護(hù)板1的鏤空孔11處，內(nèi)護(hù)板2與外護(hù)板1整體契合形成完整的外表結(jié)構(gòu)，從內(nèi)側(cè)采用螺旋件、卡接件等具體固定件裝配兩者，讓兩者成為較為牢固的一體結(jié)構(gòu)；之后再將外護(hù)板1安裝于摩托車側(cè)車體上。安裝好之后，從外側(cè)無法對內(nèi)護(hù)板2 進(jìn)行拆卸或破壞，提高了外護(hù)板1和內(nèi)護(hù)板2的一體性，能夠保證側(cè)面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，外護(hù)板1于鏤空孔11的周邊形成臺(tái)階12，內(nèi)護(hù)板2蓋合于鏤空孔11處時(shí)外周邊抵于臺(tái)階12處。以上結(jié)構(gòu)進(jìn)一步來提高結(jié)構(gòu)的牢固性，內(nèi)護(hù)板2的外周邊抵于臺(tái)階12處，給內(nèi)護(hù)板2提供良好的支撐，有利于承受外部的沖擊力而不易損壞。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，臺(tái)階12設(shè)置為整圈。整圈的臺(tái)階12提高整體的結(jié)構(gòu)牢固度，并且臺(tái)階12和內(nèi)護(hù)板2良好的蓋合封閉空間，結(jié)構(gòu)配合強(qiáng)度高。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，臺(tái)階12上設(shè)置有擋棱13，內(nèi)護(hù)板2的外周邊設(shè)置有延伸邊21，內(nèi)護(hù)板2安裝于外護(hù)板1上時(shí)，延伸邊21位于擋棱13外側(cè)而與鏤空孔11相隔。如圖3所示的剖視圖，擋棱13良好的限制延伸邊21的位置，而整個(gè)周邊的擋棱13有利于內(nèi)護(hù)板2的安裝，延伸邊21能夠裝配入擋棱13和臺(tái)階12側(cè)壁圍成的空間中，雜物、垃圾不易通過該復(fù)合結(jié)構(gòu)，保證清潔。