[實用新型]罩體輸出式雙離合器

有效

• 申請號: 201720744659.7
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN207005127U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王吉龍;郭軍敬
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/58;F16D13/64
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所50224
• 代理人: 鄔劍星

技術領域

本實用新型涉及變速器領域，具體是一種罩體輸出式雙離合器。

背景技術

雙離合器，能利用兩個離合器組件的特點使車輛在動力不中斷的情況下進行換擋，即通過在兩個離合器之間的切換進行換擋來實現對變速箱的控制，不僅使汽車的駕駛變得更簡單，而且還有效地提高了汽車的舒適性、動力性與安全性。雙離合器擔負著檔位切換、起步控制、動力傳遞、扭轉減振、過載保護等重要作用，是雙離合器變速器系統的關鍵部件。公開號為CN104500616A的中國專利申請公開了一種雙離合器，該雙離合器的一個動力輸出端形成罩體結構，通過該罩體結構作為整個雙離合的殼體外罩于第一離合器和第二離合器外，由于第一離合器與第二離合器的外徑大小相同，罩體口部直徑應小于其底部的直徑，避免其與第一離合器或第二離合器發生干涉；現有技術中，罩體通常采用鑄造成型，而現有技術中這種結構的罩體無法整體一次性鑄造成型，需要設計為分體結構，即將罩體的圓周部分和底部單獨制造后進行組裝，從而增加了雙離合器的制造工序和成本。

因此，為解決以上問題，需要一種罩體輸出式雙離合器，該雙離合器能夠使用一體式的罩體作為雙離合器的一個輸出端，從而減少雙離合器總成的零件數量，簡化雙離合器的生產工序并節約其生產成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種罩體輸出式雙離合器，該雙離合器能夠使用一體式的罩體作為雙離合器的一個輸出端，從而減少雙離合器總成的零件數量，簡化雙離合器的生產工序并節約其生產成本。

本實用新型的罩體輸出式雙離合器，包括動力輸入端、第一動力輸出端和第二動力輸出端；所述第一動力輸出端和第二動力輸出端對應通過交替接合的第一離合器和第二離合器接受動力輸入端的動力，所述第一動力輸出端為包容第一離合器和第二離合器的罩體且第二離合器的外徑小于第一離合器的外徑；

進一步，所述罩體為一體式結構；

進一步，所述罩體直徑從口部向底部逐漸減小；

進一步，所述第一離合器靠近罩體口部設置，第二離合器靠近罩體底部設置

本實用新型的罩體輸出式雙離合器，還包括與所述動力輸入端傳動連接的離合器心套，所述第一離合器包括固定于離合器心套的第一動摩擦片和與第一動摩擦片配合的第一靜摩擦片，第二離合器包括固定于離合器心套的第二動摩擦片和與第二動摩擦片配合的第二靜摩擦片；

進一步，所述離合器心套包括同軸固定的大徑筒體和小徑筒體；所述第一動摩擦片外套固定于所述大徑筒體外圓，第二動摩擦片外套固定于小徑筒體外圓；

進一步，所述動力輸入端同軸一體成形于所述離合器心套，且動力輸入端位于離合器心套軸向中部；

本實用新型的罩體輸出式雙離合器：還包括具有聯動配合并以軸向滑動圓周方向傳動的方式與離合器心套連接的第一壓盤和第二壓盤，所述第二壓盤沿軸向設有導柱，所述導柱穿過離合器心套與第一壓盤固定連接，第二壓盤設有使第二離合器接合的預緊力，第一壓盤可克服該預緊力與第二壓盤形成聯動并使第二離合器分離并使第一離合器接合；

進一步，所述第二動力輸出端包容于所述罩體內并與第二靜摩擦片傳動連接；

進一步，所述第二壓盤沿軸向設有導柱，所述導柱穿過離合器心套與第二壓盤并固定連接于一推盤；所述預緊力包括設置于第一壓盤與推盤之間的彈簧Ⅰ以及設置于第一壓盤與離合器心套之間的彈簧Ⅱ，且彈簧Ⅰ的彈性系數大于彈簧Ⅱ的彈性系數。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的罩體輸出式雙離合器，其第一動力輸出端為罩體，第一離合器和第二離合器均同軸包容在該罩體內，利用第一動力輸出端作為整個雙離合器的殼體使用；本實用新型第一離合器靠近罩體口部，第二離合器靠近罩體底部，第二離合器的外徑小于第一離合器的外徑，因此，第一動力輸出端可以采用標準的圓筒形結構或者口部直徑大于底部直徑的喇叭狀結構，進而使整個罩體能夠一次性鑄造成型，避免雙離合器工作時，第二離合器與作為第一動力輸出端的罩體內圓發生干涉，由于罩體無需采用現有的分體式結構，因此進而減少雙離合器總成的零件數量，簡化雙離合器的生產工序并節約其生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式