[實用新型]電動汽車充電系統

有效

• 申請號: 201720744536.3
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN206841714U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 江佳輝;虞麗麗
• 申請（專利權）人: 杭州力譜科技有限公司
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C25/20;B64C25/22;B60L5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動汽車配套系統領域，具體涉及一種電動汽車充電系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電不便的問題也日漸凸顯；目前購買電動汽車的用戶一般僅限于市內上下班使用，需要長時間遠距離外出的用戶則仍傾向于使用燃油車。而即使是市內短距離行駛，用戶也需要很注意電動汽車的剩余電量，否則容易出現半路無電拋錨的情況。而類似兩輪電瓶車采取的在路邊設置充電設備的方案，對于電動汽車而言就不是非常合適，一方面電動汽車的占地面積相對兩輪的電瓶車要大許多，定點停車充電可能造成交通擁堵，另一方面，電動汽車耗電也比兩輪的電瓶車大許多，在目前電池充電技術沒有顯著突破的情況下，半路停車充電耗費的時間也比較長。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種充電方便，且不耽誤用戶途中時間的電動汽車充電系統。

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種電動汽車充電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在道路同側的各個輸電桿之間的輸電導軌，能夠緊貼輸電導軌下方飛行的飛行器，以及連接在電動汽車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線；

所述輸電導軌包括有平行設置的兩條，所述飛行器上端連接有分別與兩個輸電導軌滑動電聯接的接電桿，所述接電桿與所述導線一端電聯接。

作為優選方案：所述輸電桿上部朝向道路中間方向的一側固定連接有水平設置的橫桿，所述橫桿下端連接有絕緣子，所述輸電導軌連接在絕緣子下端；所述輸電導軌的下端面呈中間上凹的圓弧形。

作為優選方案：所述電動汽車頂部安裝有一個繞線組件，所述繞線組件包括有一個上端開口的繞線盒，轉動安裝在繞線盒內的繞線盤，以及連接在繞線盒上端的磁性材料的盒蓋；

所述繞線盒內中間位置安裝有一個繞線電機，繞線電機為外轉子電機，所述繞線電機的轉子與繞線盤固定連接；

所述繞線盒底部安裝有兩個同心設置的環形電極a，所述繞線盤的下端面安裝有與兩個所述環形電極a滑動電聯接的環形電極b，所述環形電極a與電動汽車的蓄電池電聯接，所述導線與環形電極b電聯接；

所述繞線盒側面開設有供導線穿過的過線口。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過飛行器緊貼輸電導軌飛行，通過接電桿將電能經導線傳輸到電動汽車上，實現了電動汽車無需停靠即可進行充電的功能，并且電動汽車在充滿電或者其它情況下飛行器均可隨時飛離輸電導軌，不會對電動汽車的自由行駛造成限制。

飛行器不工作時，所述飛行器通過第二電磁鐵（的鐵芯）吸緊在電動汽車頂部繞線組件的盒蓋的上端，飛行器工作時，第二電磁鐵通電產生與磁性材料的盒蓋反向的磁場使飛行器與電動汽車脫離。

當電動汽車需要充電時，電動汽車的控制系統向飛行器發送信號，使飛行器飛向輸電導軌下方，使接電桿與輸電導軌滑動接觸形成電聯接；在飛行器飛離電動汽車的過程中，控制系統同時控制繞線組件的繞線電機轉動使導線從繞線盤中放出；電動汽車充電完畢后，飛行器飛回到電動汽車頂部，同時繞線電機反向轉動使導線繞回繞線盤上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的C部結構放大圖。

圖3是飛行器停靠在電動汽車上時的結構示意圖。

圖4是繞線組件的分解結構示意圖。

圖5是飛行器停機狀態的結構示意圖。

圖6是飛行器飛行狀態的結構示意圖。

圖7是飛行器的剖視結構示意圖。

圖8是圖7的A部結構放大圖。

圖9是圖7的B部結構放大圖。

圖10是上殼體以及與上殼體連接的各部件的結構示意圖。

圖11是下殼體部分的結構示意圖。

圖12是下殼體部分的剖視結構示意圖。

圖13是起落架部分的分解結構示意圖。

圖14是起落架部分的剖視結構示意圖。