[實用新型]一種平衡車的輔助車架

有效

• 申請號: 201720743445.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN207482060U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 陳逢棕
• 申請（專利權）人: 陳逢棕
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B62K11/00
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

本實用新型提供了一種平衡車的輔助車架，屬于平衡車技術領域。它解決了現有平衡車對使用者平衡感要求較高，平衡感較差的人使用電動平衡車很容易摔倒或做出其他危險動作，危險性較高等技術問題。本輔助車架包括橫向設置的支撐架，支撐架的前端部與平衡車的中部活動連接，支撐架的前端可拆卸固定有把手，支撐架的后端部可拆卸固定有車座，支撐架的后端固連有橫向設置的軸桶，軸桶與支撐架垂直，軸桶內可轉動設置有轉軸，轉軸的兩端均可拆卸固定有車輪。本實用新型將平衡車由兩輪變成了四輪，移動時更加平穩，穩定性和安全性較高。

技術領域

本實用新型屬于平衡車技術領域，特指一種平衡車的輔助車架。

背景技術

平衡車又叫體感車，市場上主要有獨輪和雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡，是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。其中兩輪電動平衡車與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式，兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態傳感器采集角速度和角度信號，共同協調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

但是電動平衡車對使用者平衡感要求較高，平衡感較差的人使用電動平衡車很容易摔倒或做出其他危險動作，危險性較高，如何使一般人也能夠享受電動平衡車的樂趣，將電動平衡車當成一種普通的交通工具，并且還保持其便攜性成為了目前需要研究的一個問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種穩定便攜的平衡車輔助車架。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種平衡車的輔助車架，其特征在于，所述輔助車架包括橫向設置的支撐架，所述支撐架的前端部與平衡車的中部活動連接，所述支撐架的前端可拆卸固定有把手，所述支撐架的后端部可拆卸固定有車座，所述支撐架的后端固連有橫向設置的軸桶，所述軸桶與支撐架垂直，所述軸桶內可轉動設置有轉軸，所述轉軸的兩端均可拆卸固定有車輪。

其工作原理如下：本輔助車架的前端能夠與平衡車的中部連接，然后通過控制平衡車帶動整個輔助車架跟隨平衡車移動，輔助車架后端兩個車輪的設計配合平衡車自身的兩個輪子，將平衡車由兩輪變成了四輪，移動時更加平穩，即使是平衡感較差的人也能夠輕松控制，而不會失去平衡而摔倒，穩定性和安全性較高；座椅的設計也能夠使用戶可以坐著操作，舒適性更強；同時座椅、車輪、車把等部件均與支撐架可拆卸連接的設計能夠使本輔助車架化整為零，減少輔助車架所占的空間，便于攜帶。

在上述的一種平衡車的輔助車架，所述支撐架包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架可伸縮連接。第一支撐架和第二支撐架可伸縮連接可以使用戶能夠根據自身的身體條件調節支撐架的長度，提高使用時的舒適度，并且可伸縮的設計也能夠在收納時減少本支撐架的長度，減少所占面積，便于攜帶。

在上述的一種平衡車的輔助車架，所述第一支撐架包括兩根以上平行設置的第一支撐管，第一支撐管之間通過連接件固定，所述第二支撐架包括與第一支撐管等量的第二支撐管，所述第一支撐管為空心管，所述第一支撐管套接在所述第二支撐管上，所述第一支撐管靠近第二支撐管的壁面上設置有至少一個開口槽，所述第一支撐管的開口槽處設置有第一鎖緊機構。第一支撐架包括兩根以上的第一支撐管，第二支撐架包括與第一支撐管等量的第二支撐管，上述設計在保證支撐架穩定的同時，盡可能的減少了本支撐架的重量，使本輔助車架攜帶更加方便；同時第一支撐管為空心管的設計不僅是第一支撐架和第二支撐架可伸縮連接的需要，還降低了第一支撐管的重量，進一步提高本輔助車架攜帶的便攜性。