[實用新型]一種高壓配電箱及DC?DC轉換器組合布置支架

有效

• 申請號: 201720743326.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN206841352U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 李保才;陳儉華;楊金波;劉朝吉;李世斌;劉幫強;范秀云;文豪;張瑩
• 申請（專利權）人: 東風特汽（十堰）專用車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 黨婧

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是一種純電動車輛的高壓配電箱及DC-DC轉換器組合布置支架。

背景技術

現有電動車由于動力電池、驅動等動力系統部件整體尺寸較大，占據了底盤的大部分空間，導致需要在一個較小的有限空間里布置高壓配電箱、DC-DC轉化器、電機控制器、水箱、水泵以及線路附件，需要在高效利用空間、合理布置的同時還要考慮到拆裝維修方便等問題。如果每一個部件都用獨立的安裝支架，不僅空間布置困難，使得結構復雜，在車架上安裝孔過多會降低車架的強度，同時還會增加整車重量，不利于輕量化。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種純電動車輛的高壓配電箱及DC-DC轉換器組合布置支架，能夠高效利用有限的空間，結構簡單，成本低，方便維修和拆卸，同時在保證剛度和強度下減輕了重量，實現了輕量化的設計要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種高壓配電箱及DC-DC轉換器組合布置支架，其特征在于：包括一個高壓配電箱托架和一個DC-DC轉換器托架，高壓配電箱托架包括結構對稱的第一U型安裝支架、第二U型安裝支架，以及焊接在第一U型安裝支架、第二U型安裝支架之間結構相同的兩根槽型支架，兩根槽型支架兩端各焊接有兩塊襯板，DC-DC轉換器托架包括第三U型安裝支架、第四U型安裝支架，以及與高壓配電箱公用的兩根槽型支架，高壓配電箱托架的第一U型安裝支架、第二U型安裝支架上設有與車架縱梁固定的安裝孔和減震膠塊，以及高壓配電箱的安裝孔，DC-DC轉換器托架的第三U型安裝支架、第四U型安裝支架上設有DC-DC轉換器安裝孔。

對上述技術方案的改進：所述高壓配電箱安裝托架由兩根結構對稱的第一、第二U型安裝支架組成，DC-DC轉換器安裝托架由兩根結構相近的第三、第四U型安裝支架組成，高壓配電箱安裝托架與DC-DC轉換器安裝托架由兩根結構相同的槽型鋼焊接固定。

對上述技術方案的進一步改進：所述組合支架由四個螺栓固定在車架縱梁上腹板，組合支架與縱梁螺栓聯接處均有圓形減振塊。

有益效果：

使用本實用新型所述的高壓配電箱及DC-DC轉換器組合布置支架，將高壓配電箱安裝支架及DC-DC轉換器安裝支架合二為一，高效的利用了有限的空間，并且結構簡單可靠，降低了成本的同時也實現了輕量化的設計要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖中所示：1.第一U型安裝支架；2.第二U型安裝支架；3.第三U型安裝支架；4.第四U型安裝支架；5.槽型支架；6.減振塊。

具體實施方式

結合圖1、圖2所示，進一步描述本實用新型如下：一種高壓配電箱及DC-DC轉換器組合布置支架，包括由第一U型安裝支架1和第二U型安裝支架2組成的高壓配電箱托架，及由第三U型安裝支架3和第四U型安裝支架4組成的DC-DC轉換器托架，通過焊接方式用兩根槽型支架5將高壓配電箱托架與DC-DC轉換器托架聯接在一起，再通過螺栓將組合支架固定在車架上，聯接處采用減振塊來隔振。

如圖1所示，高壓配電箱托架與DC-DC轉換器托架各用2根結構對稱或相同的U型支架組成，并用2根結構相同的槽型支架聯接并起到加強的作用，組合支架與車架聯接處有4對相同的減震塊，以達到隔振的效果。