[實用新型]一種多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統

有效

• 申請號: 201720743191.X
• 申請日: 2017-06-25
• 公開（公告）號: CN207393287U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 尤春;楊榮山
• 申請（專利權）人: 江蘇臺普動力機械有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統，包括滅火系統、降溫系統、水洗系統和發電系統，所述滅火系統包括滅火罐體，水洗系統包括水洗箱，降溫系統包括安裝在水洗箱內的降溫盤管，發電系統包括溫差發電機，所述滅火罐體內的中部設有一層擋板，滅火罐體的頂部設置廢氣進管和滅火罐出氣管；擋板下方的滅火罐體內設置降溫盤管，出口通過管道連接第一水泵的入口，第一水泵的出口通過管道連接溫差發電機的熱端進口；水洗箱包括第一處理室和第二處理室；本實用新型先通過滅火系統進行滅火和降溫后在進入水洗系統進行處理，并通過降溫系統對滅火罐體內進行降溫，加熱后的海水供給溫差發電機發電，實現廢氣熱量的回收。

技術領域

本實用新型涉及柴油機組技術領域，尤其是一種多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統。

背景技術

柴油機，是用柴油作燃料的內燃機，將燃料燃燒釋放出的熱能轉化為電能或機械能的裝置。在多缸柴油機中，每個氣缸的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程。但所有氣缸的做功行程并不同時進行，而盡可能有個均勻的做功間隔。因此，多缸柴油機的曲軸運動均勻，工作平穩，并且可以獲得足夠大的功率，因此在船舶上多采用多缸柴油機作為動力源，隨著節能減排號召的提起，對于柴油機的廢氣排放提出了更高的要求，另外對于一些特種船只來說對于防火防爆的要求較高，需要對于柴油機廢氣做出更為妥善的處理。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種能夠對柴油機廢氣進行處理，有效防止燃爆，并利用其熱能進行發電的多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統，包括滅火系統、降溫系統、水洗系統和發電系統，所述滅火系統包括滅火罐體，水洗系統包括水洗箱，降溫系統包括安裝在水洗箱內的降溫盤管，發電系統包括溫差發電機，所述滅火罐體內的中部設有一層擋板，擋板將滅火罐體分為上下兩部分，擋板上開有數個均勻分布的通孔，滅火罐體的頂部設置廢氣進管和滅火罐出氣管，廢氣進管的下端連接至滅火罐體內；擋板下方的滅火罐體內設置降溫盤管，降溫盤管整體呈蛇形，進口連接海水供給管道，出口通過管道連接第一水泵的入口，第一水泵的出口通過管道連接溫差發電機的熱端進口，溫差發電機的冷端進口通過第二水泵連接海水供給管道；水洗箱包括第一處理室和第二處理室，第一處理室內設有進氣管，該進氣管連接滅火罐出氣管，第二處理室的側面設有與外部連通的廢氣排出管道，第一處理室與第二處理室之間設有隔板和隔箱，隔箱設于隔板頂部，隔板與隔箱將第一處理室與第二處理室分隔，隔箱的內部中空，左右兩側壁上均開有兩排通孔，左側壁上的通孔與右側壁上的通孔錯開。

作為本實用新型的進一步方案：所述廢氣進管的下端出口位于擋板的下方。

作為本實用新型的進一步方案：所述滅火罐體內填充水，水位高于擋板即可。滅火罐體的底部設有排污口和加水管。

作為本實用新型的進一步方案：所述溫差發電機上還設有熱端出口和冷端出口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該多缸柴油機組防爆廢氣處理回收系統設計滅火系統和水洗系統兩級處理系統，先通過滅火系統進行滅火和降溫后在進入水洗系統進行處理，并通過降溫系統對滅火罐體內進行降溫，加熱后的海水供給溫差發電機發電，實現廢氣熱量的回收，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的水洗箱的結構示意圖；

圖3為本實用新型的降溫盤管的結構示意圖；

圖4為本實用新型的隔箱的左視圖；

圖5為本實用新型的隔箱的右視圖。

具體實施方式