[實(shí)用新型]一種多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720743187.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN206972335U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤春;楊榮山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇臺(tái)普動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/04
• 分類號(hào): F01N3/04;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。在多缸柴油機(jī)中，每個(gè)氣缸的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但所有氣缸的做功行程并不同時(shí)進(jìn)行，而盡可能有個(gè)均勻的做功間隔。因此，多缸柴油機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)均勻，工作平穩(wěn)，并且可以獲得足夠大的功率，因此在船舶上多采用多缸柴油機(jī)作為動(dòng)力源，隨著節(jié)能減排號(hào)召的提起，對(duì)于柴油機(jī)的廢氣排放提出了更高的要求，需要設(shè)計(jì)一種既能夠處理廢氣又能夠回收廢氣中的能源的系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種能夠?qū)U氣進(jìn)行水洗處理并且回收廢氣中的熱量進(jìn)行發(fā)電的多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)，包括水洗系統(tǒng)、降溫系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)，所述水洗系統(tǒng)包括水洗箱，降溫系統(tǒng)包括安裝在水洗箱內(nèi)的降溫盤管，發(fā)電系統(tǒng)包括溫差發(fā)電機(jī)，水洗箱包括第一處理室和第二處理室，第一處理室內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的底部設(shè)有蓮蓬頭，第二處理室的側(cè)面設(shè)有與外部連通的廢氣排出管道，第一處理室與第二處理室之間設(shè)有隔板和隔箱，隔箱設(shè)于隔板頂部，隔板與隔箱將第一處理室與第二處理室分隔，隔箱的內(nèi)部中空，左右兩側(cè)壁上均開有兩排通孔，左側(cè)壁上的通孔與右側(cè)壁上的通孔錯(cuò)開；水洗箱的下部設(shè)有降溫盤管，降溫盤管整體呈蛇形，進(jìn)口連接海水供給管道，出口通過管道連接第一水泵的入口，第一水泵的出口通過管道連接溫差發(fā)電機(jī)的熱端進(jìn)口，溫差發(fā)電機(jī)的冷端進(jìn)口通過第二水泵連接海水供給管道。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述水洗箱的底部設(shè)有排污口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述水洗箱一側(cè)設(shè)有補(bǔ)水管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述降溫盤管上均勻分布有數(shù)個(gè)導(dǎo)熱翅片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述溫差發(fā)電機(jī)上還設(shè)有熱端出口和冷端出口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)水洗箱對(duì)廢氣進(jìn)行水洗處理，并通過降溫盤管吸收廢氣熱能，供于溫差發(fā)電機(jī)發(fā)電，節(jié)能減排；另外降溫盤管和溫差發(fā)電機(jī)引用海水或河水，就地取材。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的水洗箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的降溫盤管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的隔箱的右視圖；

圖5為本實(shí)用新型的隔箱的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種多缸柴油機(jī)組廢氣處理系統(tǒng)，包括水洗系統(tǒng)、降溫系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)，所述水洗系統(tǒng)包括水洗箱1，降溫系統(tǒng)包括安裝在水洗箱1內(nèi)的降溫盤管2，發(fā)電系統(tǒng)包括溫差發(fā)電機(jī)3，水洗箱1包括第一處理室4和第二處理室5，第一處理室4內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管6，進(jìn)氣管6的底部設(shè)有蓮蓬頭，第二處理室5的側(cè)面設(shè)有與外部連通的廢氣排出管道，第一處理室4與第二處理室5之間設(shè)有隔板7和隔箱8，隔箱8設(shè)于隔板7頂部，隔板7與隔箱8將第一處理室4與第二處理室5分隔，隔箱8的內(nèi)部中空，左右兩側(cè)壁上均開有兩排通孔801，左側(cè)壁上的通孔801與右側(cè)壁上的通孔801錯(cuò)開。水洗箱1內(nèi)填充具有碳煙吸附作用的洗滌液，具有良好的消煙除碳的作用，首先柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)由管道進(jìn)入第一處理室4中的進(jìn)氣管6，廢氣經(jīng)由進(jìn)氣管6底部的蓮蓬頭散射噴入洗滌液內(nèi)，然后經(jīng)過洗滌液的初步處理后進(jìn)入第一處理室4上部，部分因?yàn)閺U氣高溫而蒸發(fā)的水蒸氣也進(jìn)入第一處理室4上部，然后通過隔箱8上的通孔801進(jìn)入第二處理室5，隔箱8上的兩側(cè)通孔801位置不同的原因是防止氣流直流，減緩氣流流速并且降低噪音；進(jìn)入第二處理室5的廢氣混合氣體進(jìn)一步反應(yīng)后經(jīng)過廢氣排出管道排出。

水洗箱1的下部設(shè)有降溫盤管2，降溫盤管2整體呈蛇形，進(jìn)口連接海水供給管道，出口通過管道連接第一水泵9的入口，第一水泵9的出口通過管道連接溫差發(fā)電機(jī)3的熱端進(jìn)口，溫差發(fā)電機(jī)3的冷端進(jìn)口通過第二水泵10連接海水供給管道

上述，水洗箱1的底部設(shè)有排污口。用于排出污水。